Экономика

Ситуация вокруг скандального газового проекта «Северный поток-2» (СП-2) кардинально изменилась после того, как президент США Джозеф Байден признал, что готов ослабить санкции против данного проекта для улучшения отношений с Евросоюзом (ЕС), в первую очередь, с Берлином. Если вторую нитку газопровода из России в Германию таки достроят, Украине грозит потеря не только доходов от транзита, но и столкновение с более опасными вызовами.

На фоне адаптации к деятельности в условиях COVID-19 и благоприятной конъюнктуры на внешних рынках экономика Украины и промышленное производство восстанавливаются.

Есть такая поговорка: не путай страсть с суетливостью. Страстное желание власти урезать по максимуму и без того недостаточные расходы на субсидирование коммунальных услуг вылилось в жалкую суетливость в особо циничной форме.

Резкий скачок мировых цен на сырье и полуфабрикаты, составляющие основу украинского экспорта, дает Украине уникальный шанс в течение ближайших нескольких лет, пока прогнозируется высокий уровень этих цен, накопить значительные средства и вложить их в реиндустриализацию, то есть в восстановление и развитие производственного потенциала страны. Будет ли использован этот шанс - очень большой вопрос ввиду, мягко говоря, слабой адекватности и моральности власти и так называемой "элиты" в целом.

Гендиректор госкомпании постоянно шантажирует правительство, чтобы оставить себе обслуживание пенсионеров в селах.

Вслед за скачкообразным повышением цены на газ для населения и коммунальной сферы, обывателей и коммуналку ожидает двукратный рост тарифов на электроэнергию. По крайней мере, такой вывод можно сделать из последнего заявления замминистра энергетики Юрия Бойко и предыдущих "сливов" информации. В качестве "времени Ч" называют 1 июля, поскольку до 30 июня действуют установленные Кабмином спецобязательства о поставках населению электроэнергии по 1,68 гривен за 1 кВт-ч.

"Нафтогаз" и прочие облгазы (имени Фирташа и других) опубликовали "единые годовые тарифы" на голубое топливо чуть ли не вдвое больше доселе действовавших. Интернет, разного рода эксперты и рядовые обыватели стали втягиваться в вялотекущую садомазохистскую говорильню о том, что с "народа последнюю шкуру снимают". Но скучное и предсказуемое течение представления взорвал дебош, который Зеленский и компания учинили руками правительства Шмыгаля в "Нафтогазе" в виде увольнения ненавистного Коболева и разгона наблюдательного совета, что придает этому действу оттенки гротеска. Словом, сюжет перестал быть томным, информационное поле и комментаторы резко оживились, а обыватель, вместо отстаивать свои социально-экономические права и интересы во время Первомая, запасается попкорном или просто едет на первомайские шашлыки.

Ситуация с долгами в жилищно-коммунальной сфере на фоне коронакризиса неуклонно ухудшается одновременно с общей социально-экономической ситуацией в Украине. Но несмотря на падение экономики и доходов населения, сокращение рабочих мест и рост безработицы, власть делает все новые и новые антисоциальные шаги, направленные на то, чтобы выдавить из рядовых граждан за коммуналку как можно больше. В числе таких шагов Зе-власти следует особо выделить провал в Раде постановления о моратории на повышение коммунальных тарифов, а также планы Кабмина существенно усложнить получение субсидий с целью экономии на социальной помощи, а также резко сократить число их получателей.

Информация о том, что буквально "загибается" знаменитый харьковский танковый завод имени В.Малышева хоть и попала в центральные СМИ, но особого резонанса не получила. Эту скандальную и грустную тему освещали преимущественно местные харьковские паблики. Ведь налицо вопиющий преступный идиотизм: в воюющей стране уничтожается некогда мировой флагман танкостроения! Долги предприятия в разы больше годовой выручки, портфель заказов практически отсутствует, а озвученный руководством завода "план спасения" предприятия больше проходит на финальную распродажу остатков.

Налоговая амнистия, о которой ведутся разговоры уже многие годы, вскоре может стать реальностью. Если Верховная Рада в ближайшее время примет инициированные президентом Владимиром Зеленским законы, то все, кто десятилетиями не платили налоги с доходов, получат возможность легализовать их.

В Украине идет публикация корпоративных отчетов государственных компаний. Это дало повод продолжить тему начатую буквально в прошлом материале "Чиновники с миллионными зарплатами паразитируют на стагнирующей экономике Украины".

Экономика Украины находится в критическом состоянии, но на ней продолжают паразитировать все кому не лень. Прежде всего, это олигархические структуры, коррумпированные чиновники и дельцы, разного рода "схематозники". Теперь к категории паразитов прибавились разного рода получатели огромных даже по западным меркам зарплат и премий из числа топ-менеджеров и членов так называемых наблюдательных советов госкомпаний, а также государственные чиновники.

ДП «Київський Облдорупр» (ЄДРПОУ 33096517) є дочірнім підприємством АТ «ДАК «Автомобільні дороги України» (ЄДРПОУ 31899285) і входить до системи Укравтодору. В середині 2000-х ДП «Київський Облдорупр» було одним з головних гравців на ринку послуг з ремонту та обслуговування доріг Київської області. Щорічний чистий дохід від виконання робіт та надання послуг у цього підприємства перевищував 350 млн. грн.

Второе с лета прошлого года резкое падение национальной валюты в соседней через Черное море Турции заставляет в очередной раз пристально взглянуть не только на экономику, но и на внешнюю политику этого государства, которая лежит в основе финансовых проблем Турции. При всем различии Украины и Турции, у наших двух стран есть много общего в виде мягких валют, сильной зависимости от экспорта, а также сильной внешней закредитованности экономик.

Новый сезон «Большого строительства» может начаться с грандиозного скандала в одном из самых «продуктивных» регионов с точки зрения освоения бюджетных средств на дороги и другие объекты инфраструктуры. В области стали ходить слухи, что местный губернатор Сергей Борзов и местная династия экс-нардепа Геннадия Ткачука и его брата, экс-главы Администрации Одесского морпорта Игоря Ткачука решили взять под контроль все дорожные закупки. «Первой ласточкой» стало назначение еще осенью главой ГП «Служба местных автомобильных дорог (СМАД) в Винницкой области» замешанного в ряде скандалов Виталия Горобчука.

Запорожское авиадвигательное предприятие "Мотор Сич" стало мотором в глобальных разборках США и Китая. В числе главных пострадавших, как и водится, оказалась Украина.

Протесты на харьковском предприятии "Электротяжмаш" из-за невыплаты зарплат заставили в очередной раз вернуться к катастрофической ситуации в промышленности Украины. И хотя обстановку на заводе немного стабилизировали и часть долгов по зарплате погасили, проблемы остались, и они углубляются. Главная проблема: что делать дальше, где брать заказы, как сохранить уникальное производство. И это проблема всей высокотехнологичной промышленности Украины, которая в буквальном загибается, а страна рискует окончательно скатиться до положения банановой республики.

В международной финансовой системе скопились огромные массы обесценивающихся денег, и эмиссия денег продолжается. В связи с этим наблюдается настоящий спекулятивный бум, выражающийся в скупке любого мало-мальски ликвидного товара, прежде всего, нефти, зерна, драгметаллов и модного сейчас биткойна, то есть на рынках наблюдается надувание пузыря, который может в любой момент оглушительно лопнуть, обвалив нынешнюю хрупкую глобальную финансовую стабильность.

На протяжении всей своей истории Израиль развивался в чрезвычайно тяжелых геополитических условиях. Это вынудило страну разработать уникальные модели управления экономикой и государством в условиях постоянного кризиса. Этот опыт может быть очень полезным для Украины.

Пандемия COVID-19 оказала сильное влияние на все отрасли экономики. Однако больше всего страдают те из них, функционирование которых не связано с производством товаров первой необходимости. Особенно остро карантин ударил по строительным и девелоперским компаниям, которые, с одной стороны, не имеют реальной поддержки государства в условиях пандемии, а с другой - столкнулись с падением покупательной способности граждан. Финансово-кредитные учреждения также не имеют возможности оказать существенную поддержку строительным и девелоперским компаниям, так как вынуждены “спасать” системообразующие предприятия и малый бизнес. Именно поэтому строительная отрасль так остро нуждается в поддержке государства.