РусУкр

Глобальна перебудова автопрому: чи пересядуть українці на електрокари

 
Друк Відправити на пошту

 

 

Електрифікація транспорту - питання не фантастичного, а найближчого майбутнього. Це питання і екології, і економіки, і політики. Вже до 2025 року половину ринку авто будуть займати електромобілі або гібриди.

Глобальна перебудова автопрому: чи пересядуть українці на електрокари

У новому дослідженні Boston Consulting Group (BСG) говориться про те, що до 2025 року електромобілі зможуть зайняти близько 50% всього ринку авто. Люди охоче купують «електрички», так як це не тільки «еко», ще й держави, до того ж, заохочують покупку електричних або гібридних авто, роздаючи вигідні кредити і позики.

ДВЗ VS електродвигун: на порозі великих змін

Епоха ДВЗ поступово відходить у минуле, і це вже аксіомний факт, який не потребує доказів. Перед провідними автовиробниками світу зараз постало питання про перегляд стратегій, щоб тотально переходити на електродвигуни. Місяць тому про відмову від бензинових і дизельних двигунів заявили в Volkswagen, а в кінці квітня про плани повністю перейти на виробництво електрокарів до 2040 року заявив японський виробник Honda.

Темпи в цих автометаморфозах всьому світу сьогодні задають Каліфорнія і Китай, а всі інші поважаючі себе країни не хочуть залишатися в хвості розвитку. Найбільший американський штат Каліфорнія вже в 2035 році заборонить продаж нових авто з двигуном внутрішнього згоряння. Слідом за ними поспішають ще вісімнадцять штатів, які також готові сказати «ні» авто на «викопному паливі». Але, до речі, виміряти «середню температуру по палаті» в США дуже складно, так як деякі штати аж надто всією душею прикипіли до величезних пікапів-монстрів, які можна помітити здалеку, завдяки величезній хмарі чорного диму.

Європейський союз і Великобританія також готові до глобальних змін. У найближчі десять років електрокари повинні наповнити дороги Норвегії, Нідерландів, Данії, Ісландії, Швеції і Словенії. В Євросоюзі розраховують на те, що до 2030 року на дорогах Європи буде 30 мільйонів електромобілів. «Локомотивом» змін в цих країнах переважно є послідовники Грети Тунберг: молоді європейці активно переходять на «електрички» і агітують своїх батьків наслідувати їх приклад. ДВЗ вони вважають найлютішим ворогом екології.

У Китаю плани ще більш глобальні, і у них на це є ряд причин. Піднебесна є головним ринком електрокарів, до того ж – з величезним відривом. Там поділилися грандіозними планами про створення абсолютно нової промислової екосистеми.

А як же Україна?

Україна, звичайно, не може похвалитися настільки глобальними планами, але також намагається йти в ногу з часом. А точніше – їхати. І їхати на електрокарах, які все частіше зустрічаються на наших дорогах. Зараз в міністерстві інфраструктури готують законопроект, яким пропонується поетапно відмовитися від ввезення в Україну та першу реєстрацію транспорту з ДВЗ. Часткова заборона почне діяти в 2028 році, тотальна – до 2038. Проекти поки що далекі від фіналізації, а дати – писані поки що тільки вилами, але це вже серйозний крок.

Електрокари в Україні, хоча і лякають багатьох автомобілістів, все ж стають все популярнішими. Це вже давно не елітний засіб пересування сучасних айтішників, які хочуть виділитися і показати своє бажання рятувати планету і бути частиною світової еліти. І хоч в Штатах автоконцерн General Motors вже хвалиться футуристичним літаючим електрокаром з вертикальним зльотом і посадкою, українці поступово освоюють вживані Leaf і Chevrolet. На чому є – на тому і літаємо!

Міністр інфраструктури України Владислав Криклій анонсував державну програму підтримки, яка дозволить побудувати швидкісні електрозарядні станції на найбільш популярних автодорогах з Києва до Львова, Одеси та Дніпра. У відомстві заявили про те, що через зростаючий попит на електротранспорт в країні, дуже важливо збільшити кількість «швидкісних» зарядних станцій постійного струму. Крім того, в Раді в першому читанні прийняті проекти законів 3476 і 3477, які повинні стимулювати виробництво електрокарів і комплектуючих виробів.

Електролідер українського ринку

На початку 2021 року на ринку на два місяці несподівано змінився багаторічний електролідер. Так, в січні-лютому українці облюбували Chevrolet Bolt, залишивши позаду Nissan Leaf.

Chevrolet Bolt – хетчбек з потужністю електродвигуна – 200 к.с. / 150 кВт, батарея – 60 кВт • ч, час зарядки (220В / 380B / DC) 9 год. / – / 30 хвилин, максимальна швидкість – 145 км / ч. Незважаючи на свою компактність (довжина – 4166 мм, ширина – 1765 мм, висота – 1595 мм, кліренс – 115 мм), електрокар може вільно вмістити водія і чотирьох пасажирів. Щасливі володарі «вбивці ліфа», відзначають, що на цій машині зручно паркуватися, а висока посадка забезпечує відмінну оглядовість. Крім того, вибір багатьох автомобілістів в різних країнах припав саме на «Болт» через його стильний футуристичний вид: панорамні вікна по всій довжині, світлодіодні фари з лінзами для світлового ефекту. Взагалі, дизайн хороший тим, що він не «кричить» всім навколо про те, що він з сімейства модних електрокарів. Крім економії і стилю, цей хетчбек може похвалитися безпекою. Автомобіль оснащений стандартним пакетом електронних асистентів: адаптивним круїз-контролем, системою контролю мертвих зон, системою стеження за розміткою, парктроніком та десятьма подушками безпеки в салоні. У цьому питанні Chevrolet Bolt цілком може змагатися з конкурентами навіть класом куди вище. Ну а тепер про головну перевагу, яка дозволила цьому автомобілю стати фаворитом в Україні, яка поки що не “кишить” зарядками. Тест-драйви українців показали, що при економічній швидкості їзди 500 кілометрів без підзарядки – не межа для цього еко-монстра на колесах. Справа в тому, що майже всі електричні елементи «Болт» зроблені компанією LG, давно знайомою і перевіреною. Крім того, термін придатності батареї продовжує водяне охолодження. У березні «Болт» знову відкотився на друге місце, повернувши першість своєму головному конкуренту. Всього за цей місяць було куплено 122 Chevrolet Bolt.

Глобальная перестройка автопрома: Пересядут ли украинцы на электрокары

Nissan Leaf (151 реєстрація в березні) – це перший в світі масовий електрокар, який відрізняється своєю доступністю. За роки присутності на ринку цей автомобіль зміг добре себе зарекомендувати і отримати велику кількість різних нагород. Повністю електричний Leaf в цьому році вийшов без будь-яких змін, тому українці купували моделі минулих років. Серед переваг Nissan – динамічний розгін на міських дорогах, економічність, просторий салон, пристойний запас ходу. Популярності авто додав і той факт, що середня ціна авто за рік «схудла» на $ 2 000 і тепер на «вторинці» авто можна купити за $ 11 тис. До слова, компанія «Ніссан Мотор Україна» повідомила про те, що вже цього літа українці зможуть купити цей електрокар офіційно.

Глобальная перестройка автопрома: Пересядут ли украинцы на электрокары

Tesla Model 3, п’ятимісний седан виробництва «електроавторитета» Tesla, – в трійці улюбленців українців і на першому місці у європейців. Стандартна модель Tesla Model 3 здатна розігнатися до 97 км / год за 5,6 секунди, максимально можлива швидкість – 209 км / ч. У світі сьогодні є тільки один конкурент цього бестселера – це супердешевий китаєць Hongguang MINI EV. Ці електрокари мають гарне технічне оснащення і велику кількість додаткових опцій, за які українці готові віддавати чималі гроші. Ну і, звичайно ж, – статус ніхто не відміняв.

Глобальная перестройка автопрома: Пересядут ли украинцы на электрокары

І цікаві новинки

Німці, які зараз намагаються воювати за ринок з китайцями та американцями, традиційно, роблять ставку на якість. В рамках Auto Shanghai 2021 німецький виробник Audi вразив концептом електричного седана Audi A6 E-Tron concept. Авто створять на платформі Premium Platform Electric, розробленій у співпраці з Porsche. Електрокар оснастили регульованою пневмопідвіскою і електродвигунами з потужністю 350 кВт і крутним моментом 800 Нм. Таким чином, Audi A6 E-Tron зможе набирати 100 км / ч менше, ніж за сім секунд. Виробники обіцяють запас ходу від однієї зарядки 700+ км.

Глобальная перестройка автопрома: Пересядут ли украинцы на электрокары

Преміальний бренд Hyundai представив свій перший серійний електромобіль, створений на базі седана G80. П’ятиметровий седан Genesis Electrified G80 поки що розкрив лише кілька технічних деталей, як от те, що електрокар буде розганятися до 100 км / год за 4,9 сек і мати підтримку зарядки до 350 кВт.

Глобальная перестройка автопрома: Пересядут ли украинцы на электрокары

Volvo XC40 Recharge – ще одна дуже стильна новинка. Це дебютний повністю електричний автомобіль Volvo, створений на базі відомої моделі кросовера XC40. Авто обладнане двома електричними моторами, сумарна потужність електричної трансмісії – 304 кВт (408 к.с.), динаміка розгону до 100 км / год за 4,9 сек, максимальна швидкість – 180 км / ч.

Ще одна вельми незвичайна новинка 2021, яка здивувала Auto Shanghai 2021 своїм незвичайним зовнішнім виглядом, – концептуальний електричний позашляховик Jing. Авто як дві краплі схоже на білого кита, і стане флагманом в лінійці китайської марки Roewe, тому, як зазначили в компанії, бере на себе всю відповідальність за прискорення процесу оновлення бренду. Коли саме з’явиться повністю електричний варіант, поки не уточнюється.

Глобальная перестройка автопрома: Пересядут ли украинцы на электрокары

Чи настільки вигідний електрокар, як його малюють?

Повертаючись від космічних новинок Auto Shanghai 2021 до реалій українського ринку, хотілося б запитати себе: чи дійсно пора сідати в електрокари вже сьогодні? Почнемо з того, що новенькі електрокари, швидше за все, будуть екзотикою для українців ще дуже довгий час. Майже весь ринок цих автомобілів в нашій країні – авто зі Сполучених Штатів Америки або Європи, на яких вже ганяли шалені зарубіжні автомобілісти. Які, до речі, добре били або навіть топили свого залізного друга. Наприклад, експерти роблять важливе попередження про улюбленця українців – Nissan Leaf. Вони попереджають, що часто Ліфи привозять в такому стані, що їм давно пора в царство мертвих авто, а не в гараж до українців, що бажають заощадити. Тому-то, купуючи новий автомобіль, варто неодмінно реально оцінити ринок і ціни, а не летіти на запах супернизьких прайсів. Ось тільки проблема в тому, що, хоч в Україні і скасовують НДС та акциз, все ж електрокари, які тільки зійшли з конвеєрів, занадто дорогі для українських автомобілістів. Крім того, експерти і користувачі називають кілька «ахілесових коліс» електроавтомобілів. Наприклад, по гумі. Через спеціальні «еко»-шини автомобіль може стартувати з пробуксовкою. І хоч це дозволяє економити батарею, зчеплення з дорогою не може не викликати великої кількості питань. Крім того, електрокари, як правило, через батареї мають збільшену вагу, тому шини зношуються досить швидко. Також користувачі попереджають: якщо ви купуєте електромобіль, будьте готові до проблем з акумулятором.

Чому ж тоді ці автомобілі стають все популярнішими в нашій країні? Це не гонитва за модним трендом або бажання бути «еко» (принаймні, у більшості). Це банальне і логічне бажання економії і свободи. Бензин невпинно дорожчає, тому кожна поїздка на ДВС для простих українців стає розкішшю.

Так що далі?

У березні поточного року в українському автопарку стало на 61% більше автокарів, ніж роком раніше. Здавалося б, з огляду на тенденції всього світу, кількість такого транспорту має тільки збільшуватися. Ось тільки в уряді вже почали замислюватися про те, як змусити власників «електричок» «інвестувати» в інфраструктурний розвиток нашої країни. Поки українці масово не пересіли за кермо електрокарів, чітких рішень цього питання немає. Але в майбутньому в Україні можуть з’явитися акцизи на зарядки, податок на пробіг авто або, як мінімум, з’явиться більше платних доріг, за які доведеться давати гроші всім.

Але це все проблеми майбутнього, які будуть вирішуватися в міру надходження. А ось сьогодні українські автомобілісти з оптимізмом дивляться в «зелене майбутнє» і чекають виконання обіцянок уряду, сподіваючись, що інфраструктурні проекти не спіткає доля Hyperloop. Наприклад, про розвиток зарядної інфраструктури. Сьогодні в країні є понад 10 000 громадських зарядок і буквально з кожним днем ​​їх стає все більше, але проблема в тому, що мова йде про «повільні» термінали, які, до того ж, поки що переважно знаходяться тільки в містах. Швидкісні зарядки постійного струму станом на березень 2021 складають лише 10%. Так що уряду пора брати приклад з розвинених країн і не забувати виконувати свої обіцянки.









Останні новини в соцмережах




300_c2



Экономические новости youtube



Земля





bigmir)net TOP 100