Можлива пауза у виробництві носіїв може цементувати розрив в зяючих можливостях між американським і китайським флотами.
За повідомленнями, Китай уповільнив свій план придбання двох авіаносців для кожного зі своїх регіональних флотів.
Замість того, щоб йти вперед з розвитком флоту з шістьма авіаносцями – по два для північного, східного та південного флотів – військово-морський флот Китаю може зупинитися після придбання четвертого авіаносця.
«За словами військових, плани на п’ятий авіаносець поки призупинені», – повідомила газета «Morning Post» в Гонконзі. «Вони сказали, що технічні проблеми і висока вартість гальмують програму».
Можлива пауза у виробництві носіїв може цементувати розрив в зяючих можливостях між американським і китайським флотами.
Сон Чжунпін, військовий експерт і телевізійний коментатор, в кінці 2018 рокузаявив Global Times,що Китаю потрібно як мінімум п’ять авіаносців для реалізації своєї військової стратегії. Ван Юньфей, відставний офіцер китайського військово-морського флоту, сказав, що Пекіну потрібно шість авіаносців.
Міністерство оборони Китаю відмовилося повідомити, скільки перевізників в кінцевому підсумку планується придбати.
Але якщо залишити осторонь високу вартість, шість таких агрегатів матимуть сенс. Оснащення кожного з трьох регіональних флотів двома авіаносцями дозволило б розгорнути одного перевізника з кожного флоту, в той час як інший пішов би на технічне обслуговування.
У 2019 кожен флот має від 20 до 30 великих надводних кораблів, не менше десятка підводних човнів і кілька десантних суден. Лише один з них експлуатує авіаносець -Ляонін, який був введений в експлуатацію в 2012 році.
Другий перевізник «Шаньдун», злегка поліпшена копія «Ляонін» і перший в Китаї власний авіаносець, завершує морські випробування. Перевізник номер три, більш велике судно, ніж «Ляонін» і «Шаньдун», будується в Шанхаї. Четвертий авіаносець, ймовірно, буде схожий по дизайну на номер три.
Ляонін і Шаньдун витісняють близько 55 000 тонн води. Їх силові установки неядерні, і для запуску літаків вони використовують пандуси, а не американські катапульти.
Макет рампи, ймовірно, обмежує максимальний стартова вага літака в 30 тонн, повідомив колишній джерело військово-морських сил Китаю. При такій вазі винищувач-носій J-15 не може нести повний вантаж палива і зброї, обмежуючи їх короткими боями на коротких дистанціях.
За повідомленнями, у третього і четвертого авіаносців будуть катапульти, що дозволяють їм запускати важчі літаки, включаючи повністю озброєні винищувачі і літаки раннього попередження.
Військово-морські сили США мають 11 атомних кораблів і 9 штурмових кораблів. Розрив між 20 перевізниками американців і можливим китайським флотом з чотирьох авіаносців підкреслює багаторічна перевага Сполучених Штатів у витратах.
«Не дивлячись на збільшення військових витрат Китаю, США продовжують витрачати набагато більше грошей», – пояснив MIT Technology Review. Оборонний бюджет США останнім часом перевищував 700 мільярдів доларів на рік, в той час як Китай зазвичай витрачає близько 250 мільярдів доларів.
Різниця полягає не в кількості персоналу, а в танках, кораблях, літаках, вертольотах, супутниках і іншої техніки, а також в навчанні і системах, які дозволяють всім цим машинам і людям ефективно працювати разом.
Роки величезних військових бюджетів дали США можливість досліджувати земну кулю і показати свою проектну потужність. Як доводить її тривале, непереконливе участь в Афганістані, це не обов’язково означає, що Америка завжди буде перемагати. Але вона має унікальні експедиційними здібностями. Заправка літаків в повітрі може не звучати як технологічну перевагу, але вони мають вирішальне військове значення.
Авіаносці в більшій мірі, ніж будь-яка інша технологія, дозволяють американським збройним силам створювати війська практично в будь-якій точці світу. У цьому важливому вимірі військової могутності Китай набагато відстає від Сполучених Штатів – і, можливо, ніколи їх не наздожене.
