Колонка редактора
Когда вы будете читать этот номер газеты, я, надеюсь, буду уже в Крыму. Если, конечно, успею проскочить пробку на Бориспольской трассе, спровоцированную забастовкой перевозчиков, и сесть на свой самолет.
Вообще интересная получается история в этой забастовкой. Всем было совершенно очевидно, что запрет на въезд в Киев в дневное время для грузовых транзитных машин нужен. Но при условии, что на въездах в столицу будут заблаговременно созданы нормальные цивилизованные отстойники, которых нет и, несмотря на выделение земельных участков под их создание, а также определение исполнителей, пока не предвидится.
Тем временем Денис Басс, первый заместитель Леонида Черновецкого, обещает перевозчикам, что выделит землю в Киевской области под такие отстойники. Мне страсть как любопытно: а почему это землю в области, которая, как известно, относится к компетенции облсовета и губернатора Веры Ульянченко, обещает городской чиновник.
Да, чиновник весьма высокопоставленный. Но все же. Мы же помним, чем закончились про(ж)екты с созданием городов-спутников? Верно — ничем. И парой кулуарных скандалов относительно пропавших больших денег, которые некоторые капиталисты уже начали вкладывать в проект. Поговаривали, что с исчезнувшими деньгами было связано даже одно резонансное убийство. Но, как ни жаль, а это уже история, покрытая тремя слоями мрака.
В перспективе нас ожидает тоже не веселая картинка. Перевозчики обещают бастовать до победного. Следовательно, любимый город может оказаться в изоляции. Не удивлюсь, если в ближайшие дни в Киеве начнется тихая истерика относительно возможной нехватки продовольствия. Уверен, это совершенно невозможно, ибо ритейлеры — народ практичный и в убыток себе работать не будут. Значит, изыщут любые меры, дабы полки их супер- и мегамаркетов были полны. Разве что может возникнуть дефицит на некоторые группы товаров, но правда же, мы вполне способны обойтись несколько дней без жидкого мыла для лица? Хотя для истериков и истеричек, способных поднять шум по поводу чего угодно, хватит и этого повода.
И проблема будет разрешена только со строительством терминалов-отстойников. Вопрос: кто возьмет на себя ответственность за их скорейшее строительство? Или будет как в той поговорке про семь нянек и травмированное дитя. Не исключено, что крайним попытаются сделать министра транспорта и связи Иосифа Винского. Но тоже безрезультатно. Юлия Владимировна, как показывает практика, своих не сдает, а других рычагов надавить на Иосифа Викентьевича, увлекшегося централизацией транспортно-финансовых потоков, нет. Потому мне остается только надеяться, что по возвращении из Крыма я не застряну на Бориспольской трассе.
