«Укрзалізниця» намерена привлечь 29,8 млрд. грн. на подготовку железнодорожного транспорта к чемпионату Евро-2012
Государственная администрация железнодорожного транспорта («Укрзалізниця») намерена привлечь 29,8 млрд. грн. на подготовку железнодорожного транспорта к чемпионату Евро-2012.
По словам замдиректора компании Анатолия Лашко, разработан проект «Программы внедрения скоростного движения железнодорожного транспорта до 2015 г.», согласно которому Киев будет соединен с теми городами Украины, где будут проходить футбольные матчи. Большую часть средств (25,7 млрд. грн.) планируется привлечь на развитие железнодорожной инфраструктуры.
«На первом этапе, до 2010 г., мы планируем оборудовать скоростное направление Киев — Полтава, на втором этапе, в 2010-2011 гг.,— Киев — Донецк и Киев — Днепропетровск. В 2011-2012 гг. мы планируем организовать скоростное сообщение со Львовом, Одессой и Харьковом, а уже в 2015 г.— с Симферополем»,— сообщил господин Лашко. Скорость движения поездов увеличится вдвое.
Как сообщил «i» замначальника главного управления развития и инвестиций «Укрзалізниці» Василий Капшай, средства будут израсходованы на приобретение подвижного состава, введение скоростного движения между городами, где будут проходить матчи, строительство и ремонт вокзалов, ремонт железнодорожной инфраструктуры и рельсового хозяйства. Финансирование, по словам господина Капшая, на 100% будет государственным, как это предусмотрено ст. 4 закона о железнодорожном транспорте. Господин Капшай рассчитывает на включение запрашиваемой суммы в государственную программу подготовки Евро-2012.
В то же время директор департамента государственных целевых программ Минэкономики Юрий Витренко, разрабатывающий программу подготовки к чемпионату Евро-2012, говорит, что предложения «Укрзалізниці» слишком дорогие, а месяц назад железнодорожники запрашивали 15 млрд. грн. Для сравнения: в подготовку аэропортов к чемпионату по футболу планируется вложить 6,5 млрд. грн. По словам господина Витренко, Минэкономики не возражает, чтобы «Укрзалізниця» реализовывала свои планы за счет собственных средств и кредитов.
Бывший директор «Укрзалізниці» Василий Гладких сказал «i», что финансирование проектов в заявленных объемах исключено: «Этих средств у государства нет. А европейские транши будут выделяться на строительство стадионов, но не на транспорт». По его словам, законодательство не разрешает частные инвестиции в развитие железнодорожного транспорта — транспортная система должна финансироваться исключительно за счет государства. А планы «Укрзалізниці» по выпуску евробондов, по мнению господина Гладких, могут привести железную дорогу к финансовому кризису.
