БТР-Д — советский авиадесантный бронетранспортер, предназначен для транспортирования личного состава воздушно-десантных подразделений. Бронетранспортер может десантироваться как парашютным, так и посадочным способом.
БТР-Д разработан конструкторским бюро Волгоградского тракторного завода под руководством А. Шабалина. Бронетранспортер был принят на вооружение советских воздушно-десантных войск в 1974 году. Использовался советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР применялся Россией в Чеченской войне.
При создании бронетранспортера в качестве базы использовано шасси боевой машины десанта БМД-1. Компоновка базовой машины сохранена: в кормовой части корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение, а отделения управления и десантное занимают соответственно переднюю и среднюю части полностью закрытого герметичного корпуса бронетранспортера.
Корпус БТР-Д имеет сварную конструкцию и изготовлен из плит высокопрочной алюминиевой брони. При относительно небольшой массе эта броня защищает экипаж и десант от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. Длина корпуса БТР-Д увеличена на 483 мм.
В отделении управления по продольной оси корпуса оборудовано место механика-водителя. В его распоряжении находятся три сменных перископических прибора и инфракрасный прибор ночного видения. По обе стороны от механика-водителя установлены сиденья пулеметчиков, ведущих стрельбу из курсовых 7,62-мм пулеметов ПКТ, смонтированных в верхнем лобовом бронелисте корпуса.
Высота бортов корпуса в зоне десантного отделения несколько увеличена. В лобовом бронелисте этого отделения имеются смотровые окна, в боевой обстановке закрывающиеся броневыми щитками. В этом месте установлены еще два 7,62-мм пулемета ПКТ, стрельбу из которых ведут бойцы перевозимого десанта. Имеются также бронетранспортеры, у которых вместо этих пулеметов на крыше десантного отделения установлена вращающаяся башенка с дистанционно управляемым пулеметом ПКТ, а также бронетранспортеры с двумя 7,62-мм пулеметами ПКСМ или одним 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17 “Пламя”, установленными открыто на лобовом листе.
|
Тактико-технические характеристики |
БТР-Д |
|
Год начала выпуска |
1974 |
|
Боевая масса, кг |
8000+2,5% |
|
Экипаж (десант), чел. |
4 (10) |
|
Высота (по крыше грузовой кабины), мм |
1320-1670 |
|
Длина (по корпусу при опущенном волноотражательном щите), мм |
5885 |
|
Ширина (по гусеницам), мм |
2630 |
|
Клиренс, мм |
100-450 |
|
Длина опорной поверхности, мм |
3250 |
|
Пулеметы, количество х марка |
2 х ПКТ |
|
Калибр, мм |
7,62 |
|
Боекомплект, патронов |
2000 |
|
Двигатель, тип быстроходный бескомпрессорный дизельный, |
5Д20-240 |
|
Удельная мощность, л.с./т |
30,0 |
|
Силовая передача – главный фрикцион (двухдисковая муфта сухого трения); |
|
|
Подвеска опорных катков |
Индивидуальная гидропневматическая |
|
Тип гусеничной цепи |
Металлическая, мелкозвенчатая, цевочного зацепления |
|
Число траков в гусеничной цепи |
95 |
|
Максимальная скорость по шоссе, км/ч |
61 |
|
Средняя скорость по шоссе, км/ч |
40-45 |
|
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч |
30-35 |
|
Максимальная скорость на плаву (на переднем ходу), км/ч |
9-10 |
|
Запас хода по шоссе, км |
500 |
|
Запас хода по сухой грунтовой дороге, км |
350 |
|
Общая емкость топливных баков, л |
280 |
|
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 |
0,5 |
|
Прибор радиационной (химической) разведки ПРХР |
ГО-27 |
|
Навигационная аппаратура |
ГПК-59 |
|
Радиостанция, количество х марка |
1хР123М или Р-173 |
|
Преодолеваемые препятствия: |
32 |
Десантное отделение вмещает десять полностью экипированных десантников. Посадка и спешивание десанта осуществляются через два люка в крыше десантного отделения и большой люк с прямоугольной крышкой в кормовой части корпуса. Для ведения десантниками стрельбы в бортах десантного отделения оборудовано по две амбразуры с шаровыми установками. Также естьеще одна амбразура в задней стенке десантного люка. Над этими амбразурами установлены перископические приборы наблюдения.
Бронетранспортер оснащен шестицилиндровым V-образным дизельным двигателем жидкостного охлаждения 5Д20, который может развивавать максимальную мощность 177 кВт. Двигатель, главный фрикцион, коробка передач и бортовые фрикционы объединены в единый силовой блок.
В состав ходовой части, применительно к одному борту, входят шесть обрезиненных опорных катков и пять поддерживающих роликов. Ведущие колеса расположены сзади. Подвеска опорных катков индивидуальная гидропневматическая, позволяющая механику-водителю с его рабочего места изменять клиренс в диапазоне от 110 мм до 450 мм. С помощью гидравлического устройства он может также изменять натяжение гусениц. На БТР-Д использованы такие же, как на БМД-1, стальные мелкозвенчатые гусеницы с резинометаллическим шарниром.
Бронетранспортер обладает хорошими скоростными характеристиками и высокой проходимостью на пересеченной местности, в том числе и на грунтах с низкой несущей способностью. Он способен преодолевать подъем крутизной 32-35°, вертикальную стенку высотой 0,7 м и ров шириной 2 м. Водные преграды бронетранспортер преодолевает вплавь со скоростью 10 км/час.
Движение на плаву обеспечивают два водометных движителя. В качестве средств связи на всех бронетранспортерах установлена радиостанция Р-123М. Для постановки дымовых завес используются термодымовая аппаратура и четыре дымовых гранатомета 902В.
БТР-Д имеет также автоматическую противопожарную систему и систему противоатомной защиты.
БТР-Д стоит на вооружении во многих странах мира. В Украине насчитывается 44 машины, а в России –700 БТР-Д.
