Мільярдний борг КП "Київський метрополітен" перед компанією "Укррослізинг" може перешкодити роботі підприємства в звичному режимі.
Про це в програмі “Схеми” заявила радник начальника комунального підприємства Наталія Макогон.
“На сьогодні просто ситуація загрожує тим, що не можна проводити в звичному режимі підприємству всю його діяльність. У нас є, звичайно, запаси, які ми зробили заздалегідь, і, в принципі, метрополітен – це те підприємство, яке завжди має якийсь запас міцності. І, назвемо це “на вимогу”, нам дають можливість закуповувати необхідні деталі. Але, скажімо, жвавості в підприємства немає. Тобто, розвитку підприємство не має”, – зазначила вона.
Такий стан справ пов’язаний з угодою, яку 2009 року підписало КП “Київський метрополітен” за згодою київської влади на поставку 100 вагонів метро з компанією-переможцем тендеру “Укррослізинг”.
Засновником компанії була кіпрська фірма, близька, за даними видання “Наші гроші”, до оточення соратника Віктора Януковича.
У 2010 році в складі бенефіціарів з’явилася також фірма, підконтрольна російському “Внешэкономбанку”.
У програмі відзначили, що зараз бенефіціаром компанії в українському реєстрі вказаний Павло Фукс – до недавнього часу російський бізнесмен.
Станом на 2018 рік, з’ясували журналісти, загальний борг Київського метрополітену перед “Укррослізингом” становить майже 2 млрд грн. З них менше половини – заборговану плата за самі вагони метро, а понад 1 млрд грн – коефіцієнт коригування, який виник через зміну валютного курсу.
За даними “Схем”, метрополітен підписав з “Укррослізингом” додаткову угоду, в якій сторони прив’язали суми виплат до курсу долара. Саме цей пункт уже у 2014-2016 роках через різке знецінення української валюти призвів до додаткового боргу в понад мільярд гривень.
Столична влада спробувала відстояти кошти декількома способами. Один із них – звернення до СБУ, РНБО, Кабміну з питанням про введення санкцій проти компанії, яка в структурі власності мала російське коріння.
