Російські окупанти опублікували відео, на якому зафіксований удар по аеродрому під Миргородом. У Defense Express наголосили, попри заявлені Росією втрати, насправді ситуація є трохи іншою.
Аналітики зазначають, що деякі з машин на відео, якщо подивитися на супутникові знімки, вже давно перебувають у нельотному стані, адже не змінювали своє положення впродовж тривалого часу. Однак українці поставили одразу кілька питань, а саме: чому літаки не були в укриттях, а стояли просто неба. Відповідь є простою – укриттів немає.
“При цьому ця ситуація існує не з 2022, 2014 та навіть не з 1991 року, а з 80-х років. Справа в тому, що захисні споруди – аркові укриття, у СРСР активно будувались у 60-70-х роках під ті літаки, які тоді існували та розроблялись. А це були МіГ-21, Су-7, Су-17, МіГ-23 та МіГ-27 – доволі малі за розмірами машини. При цьому у МіГ-23/27 ще й була зміна стріловидність крила з мінімальним розмахом 7,78 метра”, – зазначають експерти.
Найбільш масовими були аркові укриття типу 2А13 розміром 12,9х28 метра з товщиною стін у 60 см і можуть захистити не лише від касетних боєприпасів, а й від близьких розривів фугасних бомб. Однак через високу вартість їх будували лише у прикордонних військових округах, а не по всьому Радянському Союзі.
Проте вже у 70-х роках з’явився МіГ-25, який має розмах крил 14 метрів, тому для нього стандартні укриття не підходили.
“З 1982 року почав постачатися МіГ-29, який з розмахом крила у 11,36 метра влазив в укриття 2А13 лише зі “скрипом” і щоб його не пошкодити на деяких аеродромах використовували рейки-направляючі. Але частіше, щоб не ризикувати та не нести відповідальність за пошкоджений літак – зберігали просто неба”, – пояснюють аналітики.
Тому і без укриття залишився і Су-27 з розмахом крила 15 метрів, який почав надходити з 1985 року. Попри плани побудувати укриття нового типу, у СРСР здійснити цього не змогли.
“Країну вже гойдало перед розпадом, тому укриття під нові літаки якщо і будували, то лише у гомеопатичній кількості. Більше того, часом укриття були не від можливих ворожих ударів, а скоріше від негоди. І декілька таких укриттів є на авіабазі під Миргородом, точніше – були. Бо були знищені ворогом ще у перші дні війни”, – підкреслили у Defense Express.
Тому аркових укриттів для Су-27 просто не існує. А чому їх не будували вже після 1991 року, тому що більшою проблемою було не те, де розміщувати літаки, а на чому літати взагалі.
Крім того, проблему з укриттями для Су-27 не було вирішено не тільки у СРСР, а й у Росії, де літаки теж стоять просто неба.
“Зрештою на фоні ситуації, коли Україна очікує F-16 залишається питання щодо забезпечення їх безпеки на землі. На фоні чого можливо зазначити, що розмах крила F-16 – 9,96 метра, тобто в теорії й з відповідними заходами у стандартне арочне укриття 2А13 він має увійти. Але це звісно лише частина проблеми, бо більш критичним є те, що ворожий дрон міг на глибині понад 150 км вести не просто розвідку, а й передачу відео у режимі онлайн. А також те, що про цей БпЛА було відомо, але збити чи завадити йому були не в стані. Хоча, як здається, практика із Як-52, екіпаж якого у прямому сенсі вже настріляв з десяток російських розвідувальних БпЛА, потребує поширення”, – підсумували аналітики.
Удари по авіабазі під Миргородом – що відомо
Російські пропагандисти заявили, що завдали удару по аеродрому під Миргородом. За їхніми словами, було знищено значну кількість українських літаків.
Проте колишній речник Повітряних Сил ЗСУ Юрій Ігнат заявив, що втрати є, проте не такі перебільшені, про які повідомляють окупанти.
“За порєбріком шалено тішаться, приписують у свої здобутки купу бортів Су-27. Нехай! Так завжди. Не все так страшно, як ви, українці, пишете на емоціях. Удар був. Є певні втрати, але зовсім не такі, як приписує собі ворог, зрештою вони завжди так роблять з початку вторгнення”, – зазначив він.
