Строк ремонтних робіт на проблемній ділянці “синьої” лінії метро у Києві може скласти близько одного року. Саме таким він буде у випадку, якщо відновлення буде вестися відкритим методом – тобто, з розкриттям ґрунту навколо тунелю і заміною його оправи, а саме такий варіант, стверджують фахівці, і розглядають у КМДА. Процес складатиметься з обов’язкових стадій, кожна з яких є важливою і потребуватиме певного часу.
Про це заявив доктор технічних наук, професор кафедри архітектурних конструкцій Київського національного університету будівництва й архітектури Володимир Скочко під час круглого столу на тему проблем при будівництві та експлуатації столичної підземки, що відбувся в агентстві Укрінформ. Фахівець повідомив, що строки проведення робіт залежатимуть від того, які проєктні рішення будуть прийняті для відновлення ділянки. У разі, якщо йтиметься лише про гідроізоляційні роботи зсередини тунелю, це не займе багато часу.
“А у разі, якщо буде прийнято рішення робити ремонт тунелю відкритим способом, тобто вскривати ґрунт, доходити до оправи тунелю й демонтувати її, замінюючи на іншу частину тунелю – це займе більше часу. Мова не про “роки”, звісно, проте, можливо, це займе рік”, – зазначив Володимир Скочко.
Фахівець повідомив, що процес відновлення тунелю складатиметься з обов’язкових стадій. Першою є експертиза аварійної ділянки, яка пройде після її технічного обстеження (воно саме зараз триває на відтинку тунелю між ст.м. “Либідська” та “Деміївська”). Цей процес може тривати один-півтора місяці.
Потім кілька місяців буде витрачено на розробку проєктної документації для об’єкту. Після чого компанія, яку задіять безпосередньо у відновлювальних роботах (наразі це ТОВ “ГК “Автострада” – Ред.), буде складати власний проєкт виконання будівельно-монтажних робіт.
“Склавши ці строки, отримаємо загальний час виконання робіт. Втім, доведеться витратити ще певний час на введення ділянки тунелю в експлуатацію. А можливо, буде рішення про введення усієї довжини тунелю від станції до станції – адже не виключено, що, крім однієї проблемної ділянки знадобляться інші роботи – десь це буде підсилення оправи плюс гідроізоляція, десь – просто поновлення гідроізоляції”, – зазначив професор кафедри архітектурних конструкцій КНУБА.
Від п’яти місяців до п’яти років: що вважають транспортні фахівці
Як розповів днями в інтерв’ю Інформатору інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин, проєкт ремонту тунелю під Деміївською площею майже готовий. А компанія-підрядник ТОВ “ГК “Автострада” вже за п’ять місяців обіцяє завершити ремонтні роботи. Заміна зміщених блоків оправи на нові не буде складною, каже фахівець, оскільки тунель неглибокого закладення, і до нього відносно просто можна дістатися з поверхні землі.
Іншу думку має експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов. На його думку, з технічної точки зору роботи все ж є досить складними – адже треба викопати яму 8х10 метрів завширшки та глибиною у 10 метрів, видобути частину пошкодженого тунелю і провести заміну. До того ж, немає ще джерел фінансування цього проєкту – у бюджеті Києва на 2024 рік ремонт не було заплановано. Відтак, місто запізниться з реалізацією об’єкта, причому, за оцінкою Беспалова, процес ремонту може тривати і п’ять років, “а за певних умов навіть більше”.
