Легендарний Veyron міг стати ще потужнішим.
Легендарний Bugatti Veyron міг стати ще потужнішим. Ідея “супер-Veyron” передбачала неймовірну 1 341 кінську силу і перевершила би найпотужніший варіант суперкара того часу. Як повідомляє Motor1, виробництво Veyron тривало 10 років і за цей час з’явилося кілька спеціальних версій. Базова модель мала «скромні» 987 к.с., а пізніші модифікації – від Super Sport до Grand Sport Vitesse – розвивали до 1 183 к.с. Потужність W16 з чотирма турбінами вражала навіть за сучасними стандартами, проте інженери Bugatti бачили ще більший потенціал, інформують Економічні новини.
Головний дизайнер Bugatti Франк Хейл розповів Top Gear, що планувалося оновлення Veyron. Мова йшла про підвищення потужності до 1 341 к.с, що дало б суперкару перевагу у 158 к.с. над тодішньою топ-версією. Автомобіль планували назвати MegaWatt Veyron і він міг би обійти за потужністю Koenigsegg One:1 – шведський суперкар, який дебютував у 2014 році з 1 мегават потужності (1 341 к.с.).
Проте реалізувати цей проект завадила амбіція самого Фердінанда Пієха, колишнього CEO Volkswagen Group. Він хотів збільшити потужність Veyron Super Sport до 1 479 к.с, щоб авто могло розганятися до 450 км/год. Попередня версія Super Sport досягла максимуму 431 км/год на тестовій трасі Ehra-Lessien у 2010 році. Досягти додаткових 19 км/год виявилося технічно надскладно – автомобіль потребував би масштабної переробки. Замість цього Bugatti вирішила почекати появи Chiron, який дебютував із бажаними 1 479 к.с. і пізніше отримав версію Super Sport з 1 578 к.с.
Незважаючи на те, що “ультимативний” Veyron так і не з’явився, ця версія залишилася одним із найважливіших автомобілів нашого покоління. Її численні рекорди стали символом вершини ери двигунів внутрішнього згоряння.
Bugatti цього тижня вшанувала спадок Пієха, представивши приголомшливий FKP Hommage, а наступним логічним кроком може стати Tourbillon – гідна данина легендарному інженеру та візіонеру Volkswagen Group.
