Завдяки угоді, укладеній за посередництва Туреччини та ООН, українське зерно залишає порти з початку серпня. Куди воно прямує? Пройшло майже два тижні з того часу, як перше судно відпливло з Одеси з 26 тоннами української кукурудзи в рамках російсько-української угоди, укладеної за посередництва Туреччини та ООН.
Цей крок вітався як здатний полегшити глобальну продовольчу кризу і покласти край голоду в країнах, які страждають від злиднів. В Україні залишилося близько 20 млн тонн зерна від торішнього врожаю, а цьогорічний урожай пшениці також оцінюється у 20 млн тонн. Про це пише Middle East Eye, інформують Економічні новини.
Але замість того, щоб вирушити на південь світу, судна, що перевозять кукурудзу та соняшникову олію, прямують до таких країн, як Туреччина, Великобританія, Ірландія та Китай. Чому так відбувається?
Український чиновник, знайомий із ситуацією, сказав, що більшість суден із вантажем стояли в Одесі, Чорноморську та Південному з початку війни наприкінці лютого, додавши, що саме тому вони перевозили кукурудзу, а не пшеницю.
“Місце призначення вантажу було погоджено між постачальником та покупцями, і це повністю комерційна діяльність”, – сказав чиновник. “Ми не вирішуємо, куди він піде. Це вільний ринок”.
Чиновник сказав, що Всесвітня продовольча програма ООН безпосередньо закуповуватиме українське зерно для експорту до країн глобального Півдня та країн, які страждають від голоду.
Дванадцять із 18 суден, що стоять в українських доках, а також чотири судна за межами України на цей час перевезли 379 000 тонн кукурудзи, 6 000 тонн соняшникової олії, 3 000 тонн насіння соняшнику, 11 000 тонн сої та 50 300 тонн соняшника, який в основному використовується як корм для тварин або паливо.
“Багато залежить від того, які судна – під якими прапорами та з якими контрактами – вже стоять у нас у портах. І пріоритет віддається їм”, – каже Євгенія Габер, колишній український радник та старший науковий співробітник Центру сучасних турецьких досліджень Кантонського університету в Оттаві, Канада.
“По-друге, це технічне питання підготовки документів. Після п’яти місяців перебування там ми маємо переконатися, що вони дійсні, а судна укомплектовані. Це також впливає на все питання формування цих конвоїв”.
На початку війни в українських портах застрягли 2000 моряків з усього світу. Нині їхня кількість, за оцінками, становить менш як 450 осіб.
Габер сказала, що більшість нових суден, які виходять з України, прямують до Туреччини, оскільки домовленості з безпеки означають, що Росія не нападатиме на вантажі, що перевозяться до Туреччини.
Дані, опубліковані міністерством оборони Туреччини, показують, що у Туреччині було вивантажено 192 000 тонн кукурудзи, що становить понад половину обсягу експортованої кукурудзи.
Вахіт Кірішчі, міністр сільського господарства Туреччини, заявив журналістам у червні, що Анкара добилася 25% знижки на українське зерно. Представник ООН Стефан Дюжаррик відкинув це твердження під час прес-конференції.
“Ми провели велике дослідження, настільки велике, наскільки це можливо, і я можу сказати вам, що в угоді про Чорноморську зернову ініціативу, яку було підписано у Стамбулі, не було передбачено жодної знижки. Більше того, ми не знаємо про жодну іншу угоду, яка б гарантувала таку знижку”.
Проте турецькі джерела дотримуються думки, що прямий продаж між українськими постачальниками та покупцями у Туреччині може забезпечити таку знижку.
Туреччина бореться з інфляцією, що зростає, оскільки конфлікт в Україні посилює валютну кризу в країні. Згідно з офіційними даними, у травні ціни на харчові продукти підскочили на 91,6%.
Український чиновник сказав MEE, що Туреччині було віддано пріоритет через її роль у посередництві в угоді щодо зерна.
“Так, вантаж спочатку повний кукурудзи через кораблі, які стоять у доках, і вони не йдуть до країн третього світу з продовольчою кризою, але вони вже знизили ціни на продовольство, здійснивши свій важливий вплив”, – сказав чиновник.
Зерно купується, а потім реекспортується
Габер сказала, що більшість глобальних покупців, таких як Великобританія, Ірландія та Італія, перепродають зерно, що імпортується, що означає, що воно може опинитися в більш бідних країнах.
“У випадку Туреччини, наприклад, велика частина зерна, яке Туреччина купує в Україні, йде не для внутрішнього споживання, а для реекспорту до регіону Близького Сходу та Північної Африки”, – сказала Габер в інтерв’ю MEE.
Агентство Ройтер повідомило, що три порти, що беруть участь в угоді, мають сукупну потужність для відвантаження близько трьох мільйонів тонн на місяць, і деякі очікують, що цей рівень експорту може бути досягнутий у жовтні.
Існує також політичний аспект, оскільки є підозри, що Росія чинить тиск на країни регіону, щоби вони не купували українське зерно. “У нас є Росія – Єгипет щойно скасував величезний контракт з Україною після візиту міністра закордонних справ Лаврова до Африки”, – сказала Габер.
Інші вантажі також іноді переглядаються через те, що провели п’ять місяців в українських доках. Посилаючись на побоювання щодо якості зерна через п’ятимісячну затримку відвантаження, ліванський покупець відмовився від вантажу “Разоні”, яке було першим судном, що вирушило з українського чорноморського порту.
Але постачальники знайшли нового покупця, і судно розвантажить 1500 тонн кукурудзи в Туреччині, а потім вирушить до Єгипту з рештою вантажу, загальний обсяг якого становить 27 000 тонн.
Ахмед аль-Фарес із Морського агентства Ашрам повідомив агентству MEE раніше цього тижня, що кількість суден, що прямують в Україну та з України, як і раніше, невелика.
“Ситуація не дуже хороша. Щотижня рухаються всього два або три судна. Угода, як і раніше, не є міцною”, – сказав він.
Фарес сказав, що судновласники, швидше за все, захочуть побачити вищі ставки фрахту та більше гарантій, перш ніж відправляти свої судна до Чорного моря.
Постачання пшениці також почалися у п’ятницю, згідно з заявою міністерства оборони Туреччини.
Судно “Сормовксій” вирушило з Чорноморська з 3500 тонн пшениці до Текірдагу, що зробило Туреччину першим покупцем пшениці в рамках угоди.
Агентство Reuters повідомило, що лондонський страховик Lloyd’s та брокер Marsh запустили програму страхування на суму до $50 млн для постачання зерна з України. Вартість загального страхування судів, напевно, залишиться високою.
Спільний координаційний центр, створений відповідно до угоди між Росією та Україною, слідкує за координацією суден, що перевозять зерно. У центрі працюють представники Туреччини, Росії, України та ООН, і досі він функціонував без жодних серйозних проблем.
Турецькі чиновники сподіваються, що ця угода може полегшити світову продовольчу кризу, а також підвищити авторитет Туреччини як посередника.
