“Укрзалізниця” призупинила виплати за євробондами через війну і руйнування інфраструктури. Фактично це означає дефолт. На такий крок компаній пішла, щоб зберегти ліквідність в умовах війни та забезпечити безперервність залізничних перевезень і виплату заробітних плат працівникам.
Як пише Forbes, фінансова ситуація УЗ залишається критичною через масштабні руйнування інфраструктури, погіршення операційних процесів і постійні атаки з боку Росії. За даними компанії, загальний борг за єврооблігаціями випусків 2019 та 2021 років перевищує $1 млрд, при цьому понад $700 млн мають бути погашені вже у липні 2026 року.
Ситуація, коли компанія не може обслуговувати свої борги і призупиняє виплати, зазвичай називається дефолтом, однак в УЗ з таким формулюванням не погоджуються. “Це не дефолт, це тимчасова пауза, щоб зберегти фінансову стійкість і забезпечити безперебійну роботу компанії в умовах війни”, – каже СЕО УЗ Олександр Перцовський.
Серед ключових факторів, які вплинули на рішення призупинити обслуговування боргу, УЗ називає тривале скорочення обсягів вантажних перевезень. У 2025 році доходи від цього сегмента, за оцінкою УЗ, зменшаться приблизно на 17% порівняно з 2024-м на тлі незмінних з 2022 року тарифів і високої промислової інфляції. Додатковий тиск створює різке зростання кількості атак на залізничну інфраструктуру:у 2025-му зафіксовано 1195 ударів, що перевищує показники 2023–2024 років разом узятих.
Витрати компанії зростають через необхідність відновлення пошкоджених об’єктів інфраструктури та рухомого складу, подорожчання матеріалів, а також істотне збільшення вартості енергоресурсів, заявила УЗ.
Окремою проблемою залишається пасажирський сегмент, який історично є збитковим: сукупний збиток від пасажирських перевезень у 2025 році суттєво перевищує обсяг бюджетної підтримки, тоді як тарифи не переглядалися з 2021-го, йдеться у повідомленні.
УЗ зазначає, що у 2025 році компанія докладала максимальних зусиль для належного обслуговування єврооблігацій, щоб зберегти конструктивні відносини з інвесторами в очікуванні реструктуризації боргу. Однак зараз ресурси необхідно спрямувати на фінансування невідкладних потреб, зокрема підтримку стабільної роботи залізниці під час постійних атак, закупівлю палива та електроенергії, формування резервів матеріалів для швидкого відновлення і виплату заробітних плат залізничникам, наголосила УЗ.
