У світі величезними темпами ростуть мережі заправок електричних автомобілів. Подекуди їхня кількість уже перевищує кількість звичайних АЗС. Невдовзі кількість може перейти в якість, і ми станемо свідками вибухового зростання ринку електромобілів.
За даними компанії Nissan, у Японії зараз уже більше станцій для зарядки електромобілів, ніж традиційних заправок, 40 тис. проти 35 тис. Утім, цей показник містить і частину зарядних станцій у приватних володіннях, гаражах і приватних будинках. Розвиток інфраструктури підтримки електромобілів залишається одним із пріоритетів розвитку автомобільного ринку Японії. Таким чином країна продемонструвала логічний підхід до переорієнтації на екологічно чистий транспорт.
Японія залишається на першому місці серед країн, що впроваджують ініціативи щодо переходу на електромобілі. За нею йдуть Китай, Франція, Великобританія і США. Китай намагається не відставати від проривних ідей, і до 2020 р. планує встановити 435 тис. станцій для зарядки електромобілів у Пекіні. У рамках цього плану зарядні станції будуть доступні щокілометра міської дороги та прилеглих районів. Загалом, згідно з офіційними даними, 2015 р. Китай продав 331 тис. електромобілів, що на 343% більше за показник попереднього року. До 2020 р. китайська влада планує вивести країну в лідери цього ринку.
Німеччина також вирішила долучитися до процесу стимулювання переходу населення на електромобілі. Днями уряд країни оголосив про програму надання субсидій покупцям електричних автомобілів. Кожен громадянин, який вирішив купити електромобіль, отримає від держави €4 тис. субсидій. Покупці гібридів отримають €3 тис. відповідно. Однак ці гроші можна буде використати тільки на придбання автомобіля, ціна якого не перевищує €60 тис. За словами німецької влади, ця ініціатива працюватиме до 2020 р. Загальна сума, виділена на цю програму, дозволить субсидувати придбання 400 тис. авто. Найближчим часом Німеччина планує вивести на дороги країни близько півмільйона електромобілів. А до 2020 р. місцева влада хоче подвоїти цей показник. У цілому на 2015 р. у країні працювали 4,900 станцій зарядки електромобілів.
У Норвегії 2014 р. мережа підзарядки електромобілів налічувала 4500 станцій при населенні в 5 млн. осіб. Попри наявність своєї нафти, норвежці намагаються не витрачати її марно, і завдяки різноманітним пільгам (аж до безкоштовних парковок) в останні роки електромобілі лідирують у продажах.
У Великобританії 2015 р. спостерігалося різке зростання уваги до електромобілів. Порівняно з 2014 р., коли щомісячні заявки на реєстрацію електромобілів не перевищували 500, 2015 р. цей показник зріс до 2400 заявок на місяць. Якщо дивитися за кількістю заявок на реєстрацію, електромобілі становлять 1,4% всього британського ринку нових автомобілів. За показниками на квітень 2016 р. в країні працює мережа з електрозаправок кількістю 4 тис. станцій, 6 тис. зарядних точок і понад 10 тис. конекторів.
У США, згідно з офіційними даними, діє 13418 електричних станцій і 32969 пунктів для зарядки (сюди входять і приватні станції). Загалом продажі електромобілів у країні на початок 2016 р. вже продемонстрували зростання на 10% порівняно з тогорічними показниками. У 2015 р. електромобілі становили 2,87% американського автомобільного ринку. На квітень поточного року цей показник вже склав 2,7%.
В Україні до мережі зарядки електромобілів входить близько 70 станцій у Києві та загалом близько 200 по всій країні.
Згідно з прогнозами Statista, у 2018 р. Японія вироблятиме близько 950 тис. електромобілів, Німеччина — 370 тис., США — 268 тис., Франція — 74 тис. Світовий обсяг ринку електромобілів до 2019 р. складе близько $271,67 млрд (порівняно з $83,54 млрд 2012 р.). Щодо кількості електромобілів, що використовуються у світі, за попередніми прогнозами, 2016 року цей показник досягне 1,3 млн (порівняно із 100 тис. 2012 р.).
У найближчі 5-10 років автомобільна індустрія зміниться кардинальніше, ніж в останні 50 років, уважають експерти. Революція в автомобільній індустрії стала можливою насамперед завдяки розвитку технологій створення акумуляторів і батарей. Це дало можливість здійснити прорив у створенні гібридів та електричних автомобілів.
Хоч ідея електромобіля з’явилася близько сотні років тому, сплеск особливого до них інтересу збігся зі сплеском занепокоєння про стан довкілля. Успіх першого гібридного автомобіля, що надійшов у масовий продаж у Японії в 1997 р. й у світі у 2000 р., – Toyota Prius – змусив виробників автомобілів інакше поглянути на стару ідею електричного транспортного засобу.
Свою лепту в розвиток інтересу до електромобілів внесли і Tesla Motors, які дозволили ввести електричні автомобілі в люксовий сегмент.
Однак основною проблемою для перспективи масового переходу на електричні автомобілі залишається проблема здешевлення батареї, як найбільш дорогої частини електричного транспортного засобу.
Майбутнє галузі насамперед залежатиме від нових розробок і досліджень у сфері створення акумуляторів, а також дешевших альтернатив матеріалів, що використовують в електричних двигунах.
Разом з тим розвиток інфраструктури підтримки електромобіля також залишається проблемним питанням. Сучасні електромобілі поступаються зручністю традиційним транспортним засобам, не в останню чергу, через відстань, яку можна подолати, перш ніж з’явиться потреба підзарядитися. Якщо країна не має широкої мережі електричних станцій підзарядки, будь-яка ініціатива переходу населення на екологічно чисті двигуни втрачає всякий сенс.
