«Аэросвит» не попал в план

Минтранс направил Кабмину проект закона, который должен позволить правительству выкупать у частных компаний землю для строительства стратегических объектов. По словам министра транспорта Николая Рудьковского, такой шаг был предпринят для разрешения проблемы земельного участка для строительства терминала в аэропорту «Борисполь», вокруг которого вот уже несколько лет ведутся споры между авиакомпанией «Аэросвит» и руководством аэропорта. Презентуя концепцию развития «Борисполя» до 2020 г., министр транспорта выразил сожаление по поводу того, что пока часть земель в аэропорту принадлежит частной компании. «Это может определенным образом тормозить развитие аэропорта»,— считает господин Рудьковский. Новая концепция никаких упоминаний о компании «Аэросвит» не содержит. Программа предполагает увеличение терминальных мощностей аэропорта до возможности обслуживать 18 млн. пассажиров в год (сейчас — 4,5 млн.). На первом этапе — в течение 2007-2009 гг. — планируется произвести реконструкцию терминалов А и С, а также построить пассажирскую галерею общей площадью 40 тыс. кв. м. Ожидается, что за счет расширения зоны вылета и прилета пассажиров пропускная способность терминала В возрастет до 2100 пассажиров в час. До 2010 г. государство обещает за счет средств японской кредитной линии в размере $178 млн., открытой под правительственные гарантии, возвести терминал D, пропускная способность которого поэтапно будет доведена до 3 тыс. пассажиров в час. К 2013 г., согласно презентованной концепции, будет построен терминальный комплекс Е площадью 60 тыс. кв. м (эти земли как раз и принадлежат сейчас «Аэросвиту»). Утвержденная программа подвергнется критике со стороны руководства авиакомпании, у которой свое видение развития аэропорта. Например, терминал D, который строится в первую очередь, по мнению гендиректора «Аэросвита» Арона Майберга, находится слишком далеко от действующего комплекса В, что не позволит аэропорту служить хабом, то есть, удобным транзитным узлом на маршрутах север — юг и запад — восток. Терминал же Е, по словам пресс-секретаря компании Сергея Куцего, «Аэросвит» построил бы уже к марту 2006 г. «Концепция не в состоянии решить проблему увеличения пассажиропотока, ведь пассажирская галерея реально не увеличит пропускную способность терминала В. Таким образом, до 2010 года транзитные мощности останутся прежними»,— считает господин Куцый.