Ряд предприятий, входящих в структуру «Укрзалізниці», хотят приватизировать. 16 августа в информагентствах появилась информация о том, что Кабмин предложил Верховной Раде разрешить приватизацию 36 «железнодорожных объектов», ранее приватизации не под
16 августа в информагентствах появилась информация о том, что Кабмин предложил Верховной Раде разрешить приватизацию 36 «железнодорожных объектов», ранее приватизации не подлежавших. Законопроект был внесен Кабмином в парламент в начале августа 2005 г., а зарегистрирован в Раде 10 августа под №8019-1. Слухи о том, что недобравшее денег от приватизации правительство будет пытаться наскрести где только можно, ходили минимум с начала июня. Однако в то время все источники как один отвергали саму возможность покушения на «дойную корову» — транспортный комплекс (по различным оценкам, на 80-85% принадлежащий государству).
Среди ранее изъятых из ведения транспортного ведомства и потенциально могущих вернуться в лоно Минтранссвязи называли, в частности, Госавиаслужбу, Госслужбу автомобильных дорог («Укравтодор»), а также разнообразное имущество — в первую очередь, грузовые железнодорожные вагоны, переданные покойным Георгием Кирпой в аренду частным структурам. По слухам, нынешний министр является приверженцем российской и французской моделей развития транспорта, когда государство, имея блокирующий пакет в транспортном предприятии, на остальное зовет частных инвесторов. Более того, как неоднократно сообщали корреспонденту «ЭИ» информированные источники, все инициативы Евгения Червоненко в этом направлении были поддержаны Президентом и секретарем Совета нацбезопасности. При этом премьер-министр хранила молчание.
Кабмин предложил исключить из перечня предприятий, не подлежащих приватизации, 30 объектов железнодорожного транспорта, а еще шесть — из перечня предприятий, которые не подлежат приватизации, но могут быть корпоратизированы.
В «тридцатку» входят, в частности, по четыре отделения Донецкой и Юго-Западной железной дороги, по три отделения Львовской, Одесской и Приднепровской железной дороги, Дорожный центр управления перевозками (Донецк), предприятия «Донбасзалізничпостач» (Донецкая область) и «Дніпрозалізничпостач» (Днепропетровск), Авдеевский экспериментальный завод нестандартного оборудования, Киевское, Львовское, Тернопольское, Днепропетровское госпредприятия по перевозке грузов и пассажиров, государственное предприятие по подготовке пассажирских вагонов и их эксплуатации на железнодорожном транспорте «Укрвагонсервис».
В «шестерке» — дорожные строительно-монтажные тресты. Официально оценка предприятий, входящих в состав «Укрзалізниці», не проводилась. Опрошенные нами эксперты неофициально оценивали стоимость всех 36 объектов в $1-2,5 млрд.
Пока депутаты в отпуске. Но секретариат ВР обязан был законопроект зарегистрировать. То есть нашелся повод для озвучивания претензий к министру. По крайней мере, так прокомментировали сложившуюся ситуацию источники. Якобы, «вот выйдут депутаты в конце августа на работу и будут разбираться по сути предложений… А там — как карты лягут…». Но при этом все опрошенные, невзирая на должности и политические предпочтения, крайне негативно оценивают информационную атаку на Минтранссвязи, единогласно трактуя ее как попытку развала транспортной отрасли. Ведь предприятия, упоминающиеся в правительственном законопроекте, являются бюджетообразующими, поставляют запчасти и прочие «нужности» для «Укрзалізниці», на финансовой базе которой держится величие любого из транспортных министров. По всей видимости, именно этим вызвана весьма нервная отповедь пресс-службы Минтранссвязи, в которой сказано, что «имущественные комплексы железной дороги с ее инфраструктурой не подлежат приватизации…». Правда, руководитель пресс-службы «Укрзалізниці» Наталья Пивторыпавло на просьбу предоставить возможность пообщаться лично со специалистами ведомства ничего определенного пообещать не смогла. На это один из источников «ЭИ» заметил, что ничего другого до праздников (т. е. до Дня Независимости) от «министерских» ожидать не стоит. «Правда, после праздника оправдания Минтранса могут и не понадобиться»,— намекнул он.
