У літака Airbus A321 «Уральських авіаліній», який виконував рейс з Анталії до Москви, відмовили два автопілоти.
Інцидент стався на висоті 10 650 метрів у районі Волгоградської області, пише MT. На борту перебували 228 пасажирів та семеро членів екіпажу.
Командир повітряного судна доповів про несправність і запросив зниження до 8550 метрів, продовживши політ до Москви. Коли літак дістався столиці, під час виконання заходу на посадку на висоті 1800 метрів біля судна відмовило управління носового колеса. Екіпаж запросив тягач для звільнення смуги після приземлення. В результаті в Домодєдово було оголошено сигнал тривоги з кодом синій.
Літаку вдалося здійснити посадку, після чого його відтягли на місце стоянки.
До цього автопілот зламався біля літака Boeing-738 авіакомпанії Utair, який виконував рейс із Тюмені до Єревану 3 липня.
27 червня схожий інцидент стався із літаком S7. Airbus А-321, що летів із Новосибірська до Чити, зіткнувся з відмовою автопілота та автомата тяги.
1 червня пілот літака Sukhoi Superjet 100 авіакомпанії “Росія”, що прямував з Ульяновська до Москви, зв’язався з диспетчерами і повідомив про часткову втрату управління. Було ухвалено рішення про екстрену посадку. Лайнер сів у Шереметьєво.
Число подій з літаками російських перевізників різко зросло після введення санкцій за війну в Україні, коли Захід відрізав РФ від постачання запчастин та технічного обслуговування повітряних суден. За даними Росавіації, всього за 2023 рік у країні сталося майже 700 авіаінцидентів, з яких більше половини були пов’язані з відмовою техніки, у тому числі двигунів. Перевізники не можуть легально закуповувати нові іноземні літаки та оригінальні запчастини, а авіавлада дозволяє використовувати деталі довше, ніж дозволяють норми безпеки.
У вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) за результатами аудиту безпеки польотів відзначила Росію «червоним прапорцем». Зі 193 країн, що входять до ІКАО, такий же мають лише Бутан, Демократична Республіка Конго та Ліберія.
