Европейский производитель автомобилей объявил о новой стратегии
Стратегия позволит Opel выйти на безубыточную деятельность в 2011 г. и начать получать прибыль в 2012 г. Компания на 20% сократит производство и персонал, уволив 8,3 тыс. сотрудников.
Opel придумала, как будет работать дальше. «Сегодняшнее заявление знаменует собой начало новой эры. У нас есть план, который, мы верим, поможет вывести Opel на долгосрочную прибыльную деятельность. Но нам нужно больше помощи от европейских правительств. Opel должна в течение пяти лет инвестировать $15 млрд. в новые модели автомобилей и реструктуризацию — это единственный шанс вернуть прибыльность, плана Б нет»,— заявил на вчерашней пресс-конференции в Лондоне главный исполнительный директор Opel Ник Рейли.
Согласно новому плану, Opel уволит в Европе 7 тыс. производственных рабочих и 1,3 тыс. белых воротничков. Чтобы сохранить оставшиеся рабочие места, правительства стран, в которых расположены предприятия, должны предоставить кредиты и гарантии по займам. У Германии Opel попросила $2 млрд., еще $1,7 млрд. кредитов должны разделить Великобритания, Испания, Польша, Австрия и Венгрия, пропорционально числу сохраненных в этих государствах рабочих мест.
В настоящее время Opel принадлежит крупнейшей американской автомобилестроительной корпорации General Motors. Осенью прошлого года при активной поддержке правительства Германии велись переговоры о продаже европейского подразделения GM консорциуму австрийско-канадской фирмы Magna и Сбербанка России. Покупатели рассчитывали поставить Opel на прибыльные рельсы, сократив 10,5 тыс. рабочих мест и инвестировав $6,5 млрд.
Однако в ноябре 2009 г. GM, сославшись на признаки восстановления рынка, решила сохранить контроль над своей дочкой. Компания объявила о намерении до конца 2012 г. осуществить грандиозную реконструкцию, подразумевающую замену или коренную модернизацию более 80% сборочных линий Opel. Американский концерн уже потратил на эти цели около $850 млн., но считает справедливым выкачать финансы из европейских правительств.
«Почему GM просто не выделит деньги на финансирование программы? Прежде всего, ресурсы наличности, которыми располагает GM, забронированы для очень специфических задач в Америке, таких как возврат займов, полученных от правительств США и Канады, и инвестиций в технологии будущего. И вы должны помнить, что наличные GM — это, по существу, деньги налогоплательщиков США. Поэтому не стоит удивляться ожиданиям, что помощь европейским производствам должна быть предоставлена европейцами»,— объяснил журналистам господин Рейли.
По его словам, деньги будут потрачены на три приоритетных направления. Во-первых, уже в этом году Opel планирует выпустить на рынок восемь новых моделей и еще четыре — в 2011 г. Во-вторых, GM надеется завоевать европейское лидерство среди производителей, выпускающих экологически чистые машины с альтернативными силовыми установками. Здесь первой ласточкой станет электрокар Ampera, для выпуска которого нужно $1,4 млрд. Наконец, третья глобальная цель Opel — увеличение экспорта автомобилей на Ближний Восток и в Азиатско-Тихоокеанский регион.
План пришелся не по душе трудовым коллективам Opel, с которыми GM ведет переговоры о сокращении фонда зарплат на $380 млн. в год. По словам одного из членов наблюдательного совета Opel Армина Шильда, представляющего профсоюз IG Metall, правительства не должны финансировать GM, поскольку план американцев хуже программы, которую предлагал альянс Magna и Сбербанка.
По мнению экспертов, даже если GM договорится о господдержке, ему придется подсластить сделку с европейскими правительствами, предоставив дополнительные меры по оздоровлению Opel. «Не так сложно многомиллиардными вливаниями вывести компанию из убытков на один год. Гораздо труднее обеспечить долгосрочную прибыльность. Opel находится в очень сложной ситуации, поскольку ее основные конкуренты уже сделали свою домашнюю работу по реструктуризации, а она ее только озаглавила»,— отметил немецкий аналитик Стефан Претзель.
