У правительства Швеции появилась проблема трудоустройства 8 тыс. рабочих
Американский автоконцерн General Motors отказался тянуть убыточное шведское подразделение Saab Automobile и объявил о сворачивании производства автомобилей этой марки.
За последние 20 лет, проведенных в составе GM, 72-летний Sааb показал прибыль лишь раз, в 2001 г. Из-за кризиса разработка новых моделей этой марки остановилась, и надежд вытянуть шведский бренд из убыточной ямы не осталось. В прошлом году потери Sааb составили $412 млн., что заставило GM ускорить процесс избавления от этого производства.
В январе 2009 г. GM объявила о поиске покупателей на Saab. Китайский автохолдинг Beijing Automotive Industry согласился приобрести часть технологий производства. Однако продажа самого производства оказалась проблемной. С июня по ноябрь переговоры с GM о покупке мощностей Saab вел шведский производитель спорткаров Koenigsegg. После его отказа о выкупе Saab пытался договориться голландский производитель люксовых автомобилей Spyker в консорциуме с российской «Конверс груп». Оба покупателя не решились инвестировать в производство, напоминающее «кота в мешке».
«Стало очевидно, что процедура оценки деятельности подразделения, необходимая для продажи Saab, не может быть завершена в разумные сроки. Мы намерены тесно сотрудничать с Saab в плане постепенного сворачивания его деятельности. Это не банкротство или принудительная ликвидация»,— заявил глава GM в Европе Ник Рейли. Закрытие означает, что компания продолжит погашать долги и снабжать запчастями владельцев автомобилей.
Это обстоятельство мало успокаивает шведское правительство, настаивающее, что GM должен взять ответственность за 3,4 тыс. сотрудников Saab, 1,1 тыс. дилеров и еще около 3,5 тыс. шведов, которые косвенно пострадают от сворачивания производства.
«Это очень мрачная новость для всех сотрудников, и она появилась в плохое время. Я сожалею, что GM не захотела завершить сделку по продаже компании. В свою очередь, государство не может взять на себя управление компанией, так как не имеет необходимых знаний и денег. Я не думаю, что GM на самом деле представляет себе, как будет проходить свертывание производства, но она должна взять свою часть ответственности за сотрудников и их будущее»,— заявила министр предпринимательства и энергетики Мод Олофссон.
Сегодня на трехсторонней встрече (при участии профсоюзов) шведские чиновники попытаются выжать из руководства GM как можно больше социальных компенсаций. Однако аналитики сомневаются в успехе, отмечая безвыходность ситуации.
«Автостроительная индустрия сказала, что не нуждается в этом бренде. Решение GM о закрытии Saab столь же разумно, как и удаление раковой опухоли ради сохранения здоровых частей организма»,— говорит основатель американской автоконсалтинговой компании Скот Эйсенберг.
