Ірландський лоукостер Ryanair за крок від того, щоб піти з України, голосно грюкнувши дверима: перевізник вже закрив доступ до бронювання квитків на анонсовані маршрути.
Причина скандалу на поверхні – аеропорт «Бориспіль», лояльність якого ірландцям пообіцяв міністр інфраструктури Володимир Омелян, виявився непоступливим і не дав тих умов, на які розраховували іноземці. Львівський аеропорт, який на все погодився, судячи з усього, стане випадковою жертвою льотних розборок. У списку постраждалих ризикує опинитися і глава «Борисполя» Павло Рябікін: Омелян уже заявив, що ініціює його відставку.
Експертне співтовариство і рядові українці, які спостерігають за всіма перипетіями цього скандалу з боку, розділилися на два табори. Одні вважають, що конфуз з Ryanair – ганьба для країни, «діагноз» системі і дзвіночок для всіх майбутніх інвесторів. За інтригами проти найбільшого в світі лоукостера вбачають руку Коломойського, яка побоюється за долю свого дорогого і йому, і всім українцям льотного проекту – МАУ.
Є й інша точка зору. Мовляв, вигнали Ryanair – і по заслузі, нічого вганяти держава в збитки, вимагаючи якихось «особливих умов». Істина, як завжди, десь посередині.
Як розповів експерт з питань транспорту В’ячеслав Коновалов, половина вимог лоукостера справді не корелювали з нашим законодавством – чого вартий тільки початок продажу квитків без затверджених дозвільних документів на польоти.
Юристи підтвердили: на момент початку продажу квитків у авіаперевізника не було взагалі ніяких дозволів, передбачених українським законодавством – ні призначень на маршрути, ні слотів (час прильоту і вильоту літака), ні затвердженого розкладу, ні узгоджених умов обслуговування в аеропортах.
Тобто, фактично Ryanair продавав послугу, яку не мав права надавати. Звідси складності, до яких варто готуватися тим, хто вже купив квитки.
Більшість напрямків, які намагався відкрити Ryanair, не були особливо унікальними. Особливо для жителів столиці. Так, в Лондон літає безліч авіакомпаній, ті ж МАУ і WizzAir, в Стокгольм – МАУ. А рейс Львів-Берлін продублював WizzAir. Єдиний рейс, який дійсно шкода, кажуть експерти, цей напрям в Ейдховен, у нього немає бюджетних альтернатив.
Втім, перераховані вище перевізники все одно продають квитки дорожче, ніж анонсував Ryanair. Так, і в МАУ і в WizzAir можна знайти доступні за ціною квитки, але для цього потрібно добре постаратися (купувати заздалегідь, підлаштовуватися під дати і ін.).
А після відходу Ryanair, не виключають експерти, інші авіакомпанії можуть навіть підняти ціни.
Втім, як розповіли в самих авіакомпаніях, поки про підвищення вартості квитків мова не йде.
Навпаки, конкуренти ірландського лоукостера вирішили скористатися ситуацією і переманити до себе потенційних клієнтів зниженням цінників.
Наприклад, до кінця листопада WizzAir запустив тарифи від 15 до 35 євро для пасажирів, яким загрожує ануляція рейсів Ryanair з України.
Про розширення лоукост-програми роздумує і МАУ. Авіакомпанія вже сьогодні пропонує пасажирам 500 тис. місць за низькими цінами: від 249 грн в один бік на внутрішніх маршрутах і від 587 грн на міжнародних.
Як довго триватиме цей атракціон небаченої щедрості – покаже час. Але в будь-якому випадку рядові українці ризикують не тільки своїми гаманцями. Бойкот ірландцями нашого ринку може послужити сигналом для інших лоукостерів – вони просто не будуть навіть розглядати Україну, складаючи маршрутну мережу. А звуження конкуренції – це завжди привід для монополіста диктувати ринку свої умови.
