Наша організація "Майдан закордонних справ" багаторазово висловлювалася про те, що, на нашу думку, кримський міст буде добудований. Так, може статися, що цього не буде. Однак є висока ймовірність закінчення його будівництва. Не тому, що в Росії кримчанам обіцяли, - це окупантів хвилює найменше. Причини лежатимуть у зовсім іншій площині.
Про це пише Юрій Смелянський, кримський економіст, переселенець, експерт благодійного фонду “Майдан закордонних справ”.
Перша причина закінчення будівництва Керченського мосту – це свого роду показник ефективності президента Росії. Це один момент.
Другий момент. Окупанти розглядають цей міст тільки з однієї точки зору – це стратегічний об’єкт. Тому що забезпечення військового угруповання, яке вони створили й далі розвивають у Криму, потребує певної інфраструктури щодо забезпечення. Забезпечити в необхідному обсязі й асортименті те, чим військове угруповання має бути забезпечене, тільки морем, тільки кораблями або літаками неможливо і дорожче, ніж це робити автомобілями чи залізничним транспортом.
Для досягнення саме цієї мети вони робитимуть усе, щоб цей міст добудувати. І тому ще у 2016 р. згорнуто купу інфраструктурних проектів на всій території Російської Федерації для того, щоб вивільнити ресурси та кинути їх на будівництво Керченського мосту.
Економіки ніякої в Керченському мості немає. І це все гасла, казки, брехня й обман: коли міст побудують, збільшиться пасажиропотік, подешевшають товари в Криму тощо. Нічого цього не буде, тому що сам об’єкт буде дуже дорогим у його утриманні.
Під утриманням мається на увазі підтримка в нормальному стані мостового полотна та всіх інфраструктур мосту.
Це постійне чергування в зимовий час як мінімум двох криголамів, бо Керченська протока має властивість замерзати, а отже, крижані тороси можуть знести опори мосту. Криголами мають постійно працювати навколо мосту, щоб цього не сталося. Вітри, вологість, до того ж вологість морського повітря, що роз’їдає металоконструкції, – вони теж потребуватимуть постійного відстеження, підтримки в робочому стані, дрібних ремонтів тощо.
Крім того, полотно мосту постійно обмерзатиме через мороз, вітер, вологу, а отже, його, мостове полотно, треба або підігрівати, або обробляти так, щоб не було на ньому ожеледиці. Інакше транспорт почне вилітати з мосту в Керченську протоку, тобто це втрата вантажу. Знову-таки, ми не говоримо про життя людей, у Росії це владу не хвилює.
Тому там не може бути економіки. Обсяг інтенсивності перевезення вантажів товарного характеру не забезпечить тих витрат, яких потрібно буде здійснювати Росії на утримання мосту, на підтримку всієї цієї інфраструктури.
Тому висновок тут тільки один – це стратегічний об’єкт для забезпечення військового угруповання. І з цією метою вони справді докладуть максимум зусиль для того, щоб закінчити будівництво мосту.
