Деякі жителі побоюються за воду і дику природу, але мер каже, що місто «виграло в лотерею»
Хайдемарі Шредер побоюється, що її «маленький рай» в сільській глибинці землі Бранденбург може незабаром бути затьмарений автомобільним монстром: Tesla.
«Вони збираються зруйнувати моє життя», – сказала вона про виробника електромобілів, який в минулому році оголосив, що побудує свою четверту «gigafactory» в Грюнхайде, в 38 км на південний схід від Берліна і в двох кроках від її будинку.
«Моє життя зміниться назавжди».
Оголошення Ілона Маска, виконавчого директора і засновника Tesla, викликало сенсацію в Німеччині. Політики і бізнесмени вітали це як величезний голос довіри до автомобільного та технічного секторів країни і промислового потенціалу Бранденбурга, декілька сонного містечка недалеко від Берліна.
Але реакція місцевих жителів, таких як пані Шредер, на проект вартістю 4 млрд. євро була менш ейфорічною. У цьому місяці учасники протесту організували серію гучних демонстрацій, розмахуючи плакатами з написом «НІ убивчій фабриці в Грюнхайде».
На демонстрації деякі хотіли дізнатися, чому завод будується в водоохоронній зоні, що межує з заповідником. Чи може він використовувати так багато води, що в кінцевому підсумку осушить місцеві озера? Чи будуть зростати рахунки?
Інші турбувалися, що величезне зростання трафіку викличе транспортний хаос.
Треті були засмучені тим, що Tesla збирається рубати сосновий ліс, щоб звільнити місце для фабрики. Що трапиться з кажанами, сплячими в його верхів’ях дерев?
Йорг Штайнбах, міністр економіки Бранденбурга, відповів, що це «найгірша категорія» лісу, плантація, яка виробляє деревину для виготовлення картону.
Місцеві жителі його освистали. «Поганий ліс все ще ліс!» – закричав один з них.
Розробка лісової стежки на майданчик заводу
Протести висувають на перший план більш широке явище в німецькому суспільстві – зростання німбіізму. Навіть виробники, такі як Tesla, які прагнуть до низьковуглецевого майбутнього, піддаються нападкам.
Одна з найбільших втрат даного явища (німбіізм) – енергія вітру. У минулому році різко скоротилося будівництво наземних вітряних електростанцій в Німеччині, частково через заперечення, висловлені активістами-екологами, стурбованих впливом турбін на дику природу. У разі Tesla влада говорить, що противники в меншості.
«Деякі люди будуть незадоволені, навіть якби вони будували шоколадну фабрику», – сказав Арне Крістіані, мер Грюнхайде.
«Ви ніколи не отримаєте 100-відсоткову згоду».
Також були проведені контрдемонстрації на користь Tesla, яка заявляє, що в кінцевому підсумку буде виробляти 500 000 автомобілів в рік на майданчику в Грюнхайде і дасть роботу 12 000 чоловік.
В одній з них чоловік підняв табличку з написом: «Ілон, я хочу купити у тебе машину». Альбрехт Келер, медичний працівник, який живе в Грюнхайде, є шанувальником Tesla. «Це добре для майбутнього нашого міста», – сказав він.
«І справа не в тому, що вони будують великий хімічний завод. Нам пощастило, що це Tesla. Tesla вже просувається вперед з проектом. Придбавши землю для заводу, який отримав назву «GF4», за 41 млн. євро, вона перевіряє ділянку площею 300 га – недалеко від шляху наступу Червоної армії на Берлін в 1945 році – на наявність боєприпасів.
Минулого тижня експерти благополучно підірвали сім бомб Другої світової війни.
У відповідності з поточними планами Tesla, до кінця лютого буде вирубано 92 га лісу.
Але протести досить гучні, і Tesla була змушена скоригувати свої плани. Сказавши, що очікується, що споживання води на заводі складе 372 кубометра в годину, пізніше в компанії заявили, що скоротять його до 238 кубометрів за рахунок використання стічних вод і систем охолодження.
Маск спробував згладити ситуацію, написавши минулої суботи в твіттері, що «нам потрібно дещо прояснити».
Показник споживання води, який представила Tesla, був «можливо, рідкісним випадком пікового споживання, але не повсякденним явищем».
«Giga Berlin / GF4 буде абсолютно спроектована з урахуванням навколишнього середовища», – сказав він.
Навколишнє середовище – не єдина проблема, яка турбує місцевих жителів. Деякі заявляють, що Маск вибрав Грюнхайде тільки тому, що він всього в 74 км від Польщі. «Очевидно, що вся робоча сила буде польською, тому що таким чином вони зможуть платити їм менше», – сказала одна місцева жінка, Карін, яка відмовилася назвати своє прізвище.
Ця точка зору була використана Альтернативою для Німеччини, націоналістичною партією, яка отримала майже чверть голосів на виборах Бранденбурга в 2019 році. «Німецькі робітники повинні отримувати прибуток [від фабрики], не побоюючись конкуренції з боку низькооплачуваної праці», – йдеться в заяві.
Прихильники заводу відмахнулися від подібних застережень.
Арне Крістіані наполягав на тому, що Грюнхайде отримає значні вигоди від інвестицій в Tesla. Місцеві транспортні зв’язки з Берліном покращаться, в той час як більше буде вкладено в житло і школи.
«Останні 20 років ми боролися за те, щоб забезпечити якісні робочі місця в цьому місті, і саме тому так багато молодих людей виїхали. Це може стати поворотним моментом для нас», – сказав він.
«Грюнхайде дійсно виграв в лотерею».
За матеріалами Financial Times
