Николаю Азарову расскажут, что нужно еще подписать для развития дружбы
Шаги навстречу сближению Украины и России продолжают ускоряться. Сегодня в Москве состоится заседание межправительственного комитета по экономическим вопросам между странами под председательством премьеров Николая Азарова и Владимира Путина.
Договоренность о проведении очередных двусторонних переговоров в расширенном формате была достигнута в рамках однодневного визита российского главы правительства в Киев 26 апреля. Владимир Путин намекнул своему украинскому коллеге, что Кремль не совсем удовлетворили харьковские соглашения 21 апреля, подписанные президентами двух стран,— продлением срока базирования Черноморского флота РФ в Крыму до 2042 г. взамен 30% скидки на поставляемый российский газ не должно ограничиваться сотрудничество между странами. Кремль метит на более масштабную кооперацию, и уже предоставил список интересующих проектов, большая часть из которых, скорее всего, будет подписана во время визита президента Дмитрия Медведева в Киев 17-18 мая.
Ожидается, что в рамках сегодняшнего заседания стороны обсудят совместные проекты по строительству новых и модернизации существующих автомагистралей, в частности, Москва — Харьков — Симферополь, Москва — Киев, а также транспортный коридор через Керченский пролив. Кроме того, кооперацию в судостроении, в частности, размещение российских заказов на украинских судостроительных и судоремонтных заводах, совместное производство самолетов Ан-148, Ан-124, Ан-70, Ан-140. Также будет рассмотрена совместная деятельность в сфере высоких технологий, энергосбережения. Особый интерес у российской стороны вызывает авиастроение и ядерная энергетика Украины. Кроме того, по словам премьера Николая Азарова, Россия готова инвестировать в украинскую экономику. Правда, что захочет получить Кремль взамен, пока не сообщается.
В свою очередь, в среду БЮТ потребовал от президента Виктора Януковича и Кабмина обнародовать проекты соглашений с Россией, которые готовятся к подписанию, «чтобы граждане и СМИ могли дать им объективную оценку». Здесь отмечают, что украинские чиновники сделали достаточно заявлений о «намерениях сдать» украинскую авиапромышленность, атомную сферу, газотранспортную систему. В блоке считают, что все эти намерения могут материализоваться в подписание конкретных соглашений, которые все вместе «выстроятся в целостную политику по превращению Украины в государство с ограниченным суверенитетом».
Ранее сообщалось, что Россия стремится заполучить более чем 50% авиационной отрасли Украины. В частности, российское правительство предлагает Украине передать 50%+1 акцию ГАК «Антонов» в собственность ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в обмен на акции дополнительной эмиссии ОАК. Решения по этому поводу должны быть приняты украинской стороной не позднее 1 августа 2010 г. В ГАК «Антонов» воздерживаются от каких-либо комментариев. В свою очередь, глава правления ОАО «Мотор Січ» Вячеслав Богуслаев сообщил, что ГАК «Антонов» и ОАО ОАК договорились о создании управляющей компании по проектам в рамках стратегии интеграции авиационных комплексов стран. Он уточнил, что речь идет не о совместной компании по управлению активами и собственностью, а о компании по управлению проектами.
«Промышленная кооперация для Украины очень выгодна. Приток иностранного капитала и инвестиций — это всегда плюс, как с экономической, так и с точки зрения безопасности. Опасения вызывает то, что это кооперация именно с российскими предприятиями»,— сказал «i» директор военных программ Центра Разумкова Николай Сунгуровский. По его словам, ввиду государственной ориентированности российского капитала есть опасения, что «одним указанием из Кремля авиапром или другие предприятия, с которыми наладится сотрудничество, будут просто положены на лопатки». «Никто не против, чтобы отношения в авиастроении развивались. Есть много проектов и возможностей совместного выхода на рынки. Но это не должно идти в ущерб одной из сторон. Поэтому необходимо оговаривать и барьеры для злоупотребления»,— добавил эксперт.
