«Киевпастранс» планирует в 2011 г. купить 19-20 трамвайных поездов для обновленной скоростной линии. По подсчетам экспертов, всего городу требуется более 400 вагонов
Коммунальное предприятие «Киевпастранс» к концу текущего года планирует на 100% обновить подвижной состав первой линии скоростного трамвая. Для этого предприятие планирует закупить 19-20 трамвайных поездов.
Сегодня на скоростной линии работает 15 новых трамваев, 16 трамвайных вагонов после капитального ремонта в заводских условиях и 21 трамвай со средним сроком эксплуатации более 26 лет. В текущем году предприятие намерено отправить на капремонт 80 трамвайных вагонов. В частности, планируется отремонтировать 30 трамвайных вагонов в заводских условиях и провести углубленный средний ремонт 50 вагонов силами самого «Киевпастранса». Работы профинансирует городской бюджет.
Напомним, первая очередь реконструированной линии скоростного трамвая частично была открыта в октябре прошлого года. Полностью завершить работы по реконструкции и обустройству шести станций линии скоростного трамвая («Ивана Лепсе», «Героев Севастополя», «Гарматная», «Полевая», «Политехническая» и «Площадь Победы») городские власти обещали до 1 марта 2011 г. Несмотря на то, что срок истек, глава горадминистрации Александр Попов уверяет: линия будет открыта в марте. «Сейчас морозы пройдут, и мы полностью закончим этот проект»,— обещает чиновник. В городской целевой программе подготовки и проведения в Киеве финальной части чемпионата Европы-2012 по футболу реконструкция линии скоростного трамвая от ул. Старовокзальной до Большой кольцевой оценена в 422,8 млн. грн.
Кроме этой линии существует еще одна — на левом берегу Днепра. Ее строительство началось еще в 1993 г., однако из-за сбоев в финансировании велось довольно вяло. В 2000 г. линию все-таки открыли, а в январе 2009 г… закрыли. Свое решение столичные власти аргументировали намерением продлить линию до остановочной платформы «Троещина» и обеспечить пересадку на городскую электричку. На сегодняшний день у КГГА существуют планы постройки по трассе Левобережного скоростного трамвая участка Подольско-Выгуровской линии метрополитена. Пока неясно, когда будет запущена вторая линия, и будет ли запущена вообще. Между тем руководству города необходимо завершить реконструкцию введенного в эксплуатацию отрезка дороги и закупить для его обслуживания подвижной состав.
Как подчеркнул в комментарии «i» глава транспортной комиссии Киевсовета Дмитрий Олийнык, линию скоростного трамвая обслуживают поезда не самого лучшего качества. Впрочем, и сама линия, по словам депутата, не соответствует стандартам скоростного режима. «Подвижной состав линии скоростного трамвая нужно менять. Сейчас на линии ходит несколько новых трамваев, около 80% ее подвижного состава требует обновления»,— отметил господин Олийнык.
Впрочем, в модернизации трамвайных вагонов нуждается не только линия скоростного трамвая.
По оценкам экспертов, для полного обновления трамвайного подвижного состава Киеву требуется намного больше вагонов, чем планирует закупить «Киевпастранс». Как сообщили «i» в Центре экономического и политического анализа, столице нужно около 430 новых вагонов, а для линии скоростного трамвая нужно не менее 40. В прошлом году купили всего 9 новых трамваев. До этого крупные покупки для Киева осуществлялись в 1991 г. Эксперты утверждают, что обновление парка является одним из краеугольных камней в развитии трамвайной сети столицы. «Сколько город выделит из бюджета на эти цели, будет зависеть от того, какие вагоны будут закуплены: либо это будут современные вагоны с низким уровнем пола и синхронными двигателями, или же вагоны технологического образца где-то 80-х годов прошлого века»,— сказал «i» представитель Центра экономического и политического анализа. В прошлом году столичные власти решили сэкономить: закупили вагоны устаревшей модели. С начала 90-х по киевским улицам ездят трамваи украинского производства. Если исключить купленные в прошлом году вагоны, степень износа столичных трамваев, по оценке экспертов, превышает 80%.
