Сегодня специалисты Министерства обороны продолжат работу по окончательному утверждению эскизного проекта и состава вооружения нового корвета для Военно-морских сил страны
Сегодня специалисты Министерства обороны продолжат работу по окончательному утверждению эскизного проекта и состава вооружения нового корвета для Военно-морских сил страны.
Эскизный проект боевого корабля типа корвет, созданного с применением технологии стелс, вчера был показан членам комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны. Представление эскизного проекта прошло в казенном предприятии «Исследовательско-проектный центр кораблестроения».
«Завершилась важная часть проекта — разработан эскиз корабля, который построят отечественные судостроители,— отметил глава комитета Анатолий Гриценко.— Специалисты центра показали несколько вариантов обводов корабля, а также различные варианты вооружения. К 30 марта Министерство обороны должно утвердить окончательный эскиз корабля и состав вооружения. Технический проект корвета будет закончен до апреля 2009 г., и в этом году должно начаться строительство первого корабля». Окончательные испытания корвет пройдет в 2012 г. Водоизмещение его ориентировочно составит 2,5 тыс. т. Назначение корвета многоцелевое: он сможет выполнять как оборонительные, так и наступательные задачи.
Предполагается, что корпус корвета будет из высоколегированной стали, надстройки — из легких антикоррозионных сплавов. Фальшборты — из композиционных материалов, изготовленных по технологии стелс, что позволит снизить заметность корабля на радарах.
Классификационные признаки корвета в разных странах свои, но наиболее распространенный диапазон водоизмещения — от 500 до 2 тыс. т. В конструкторском центре уточнили, что проектируемый корабль будет на верхнем пределе водоизмещения, около 2 тыс. т, так как его зона — не только Черное море.
Сегодня приоритетным надводным кораблем в ВМФ развитых стран считается корвет. Его главная задача — обнаружение и уничтожение подводных и надводных целей, а также воздушных объектов. По мировым стандартам НАТО корпус корвета, все вооружение, палубные механизмы и вспомогательные строения прикрыты фальшбортами. Последние объединяются в монолитный корпус, что позволяет уменьшить степень поражения корабля от осколков.
За время существования Военно-морских сил страны было построено всего два корабля: в 1997 г. — «Луцк» и в 2005 г. — «Тернополь», оба класса корвет. В настоящее время флот ВМСУ составляют 56 плавсредств, 28 из них — боевые корабли. Средний возраст кораблей — 16-27 лет. Однако говорить о том, что на вооружении ВМСУ состоят два современных корабля, не приходится. К примеру, «Тернополь» строился 14 лет. О главной проблеме, связанной с постройкой нового корабля, «і» рассказал директор казенного предприятия «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» Евгений Борисов.
«В военном судостроении Украины был очень длительный перерыв бездействия. За период с 1991 г. по настоящее время ни одного нового корабля по современным проектам на украинских судозаводах заложено не было. За этот перерыв в 17 лет сменилось два поколения военной техники. Теперь эту пропасть преодолеть нужно одним прыжком. Причем всем: проектным организациям, судостроительным заводам, приборо- и машиностроителям»,— сказал он.
В сентябре прошлого года, еще будучи министром обороны, Анатолий Гриценко посетил госпредприятие «Судостроительный завод им. 61 коммунара». Министр обороны хотел лично убедиться в существующих производственных судостроительных мощностях Украины. Результатом того визита стала уверенность николаевских корабелов в том, что новый корвет будут строить именно они.
«Я уверен, что корвет будут строить именно в Николаеве,— заявил Евгений Борисов.— Но вот будут ли строить этот корабль только коммунаровцы или же это будет совместная работа судостроительных заводов Николаева, я пока точно сказать не могу».
По мнению специалистов, тендер на постройку корабля пройдет не раньше конца 2008 г. — начала 2009 г. Но уже сейчас николаевским корабелам стоит задуматься о конкурентоспособности своих предприятий. На такой заказ, к примеру, может претендовать и ОАО «Завод «Ленинская кузница» (Киев) или даже зарубежные судостроители.
