У металлургов и химиков осталось еще несколько лет для того чтобы модернизировать свои основные фонды и снизить удельное потребление газа. Об этом вчера предупредил министр промышленной политики Владимир Шандра, отчитываясь о работе промышленности с начала года (см. также «ЭИ» №271). Кроме того, он заявил, что из-за грядущего повышения цен на голубое топливо необходимо поскорее продавать Одесский припортовый завод — пока отрасль вообще и этот второй в Украине производитель аммиака в частности находятся на пике развития.
Дорогой газ
Напомним, «Газпром» хочет повысить стоимость газа для Украины с нынешних $50 (цена поставляемого в счет транзита топлива) до $160 за 1 тыс. куб. м. По словам Владимира Шандры, резкое повышение цен ударит, в первую очередь, по представителям химической промышленности — производителям удобрений, карбамида, аммиака. В себестоимости их продукции удельный вес газа составляет 50-70%. В таких условиях, утверждает министр, «собственники заводов должны сверхприбыль, которую они сейчас получают, направить на переоборудование производства. У них еще есть время, они не должны его терять, как, я считаю, потеряли металлурги, которые в 2003-2004 гг. не очень много вкладывали в модернизацию основных фондов».
Химические и металлургические предприятия потребляют природного газа больше, чем все остальные промышленники вместе взятые. За девять месяцев 2005 г. эти две отрасли закупили 4,390 и 6,495 млрд. куб. м. соответственно, потратив примерно $315 и $469 млн. Совокупно металлурги и химики закупают 78% общего объема газа, необходимого промышленности. «Мы должны понимать, что рано или поздно цены на газ в мире выровняются. В России они повышаются примерно на 25% в год, одно из главных требований ВТО к России заключается в том, чтобы внутренние и экспортные цены у них были на одинаковом уровне. Однако существуют основания утверждать, что в 2006 г. резкого повышения цен на газ не будет. У нас есть несколько лет, чтобы подготовиться к европейским ценам»,— утверждает министр.
Приватизация
Опасения относительно подорожания голубого топлива заставляют правительство торопиться с продажей Одесского припортового завода. Верховная Рада, напомним, внесла его в список предприятий, не подлежащих приватизации. Но Президент 31 октября наложил вето на этот закон. «Казалось бы, зачем продавать такое рентабельное предприятие?»— вопрошал вчера журналистов Владимир Шандра. И сам же объяснил, что крепкое финансовое положение припортового базируется на нынешней цене газа. Если она поднимется, то предприятие будет не таким привлекательным для инвесторов (хотя его и называют одним из самых конкурентных украинских химпредприятий.— Ред.).
Нынешняя заинтересованность инвесторов в Одесском припортовом объясняется также тем, что в его состав входит база по перевалке аммиака, метанола и карбамида. Но поскольку, согласно законодательству, транспортные системы не могут быть приватизированы, Минпромполитики выступает за продажу предприятия без перевалочной базы. По словам министра, необходимо провести реструктуризацию, в ходе которой базу передать государственной компании «Укрхимтрансаммиак». Последняя получает плату за транспортировку аммиака по украинской части трубопровода Тольятти-Горловка-Одесса и обслуживает его.
В отношении других объектов, относительно «неприватизации» которых Президент разразился серией вето — таких, например, как николаевская «Заря-Машпроект» и харьковский «Турбоатом», — г-н Шандра говорит, что их следует оставить в госсобственности: «Мы работаем над созданием энергомашиностроительной корпорации, чтобы выходить на внешние и внутренние рынки единым заказчиком. «Электротяжмаш» выпускает генераторы, «Турбоатом» — турбины, но заказчики хотят иметь дело с одним производителем». Кроме «Турбоатома» и «Электротяжмаша», чиновники планируют включить в состав корпорации также ХЭМЗ.
Промышленность
Говоря об итогах работы разных отраслей промышленности, министр с удовольствием зачитывал процентные показатели роста производства. Наиболее интенсивно наращивали выпуск машиностроение для ГМК (31,3% за девять месяцев), а также энергетическое, химическое и нефтегазовое машиностроение (совокупно — 31,0% за девять месяцев 2005 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Росту других отраслей, в первую очередь, экспортно ориентированных, по мнению министра, мешали ревальвация гривни, отмена льгот, СЭЗ и ТПР.
Сказалась и негативная конъюнктура в мировой металлургии, которая привела к некоторому снижению производства в украинском ГМК. В кабинетах Минпромполитики выход из этой ситуации видят в увеличении внутреннего потребления металлопроката.
Кроме обычного роста закупок металла предприятиями тяжелого машиностроения и строительства речь идет также о новых позициях на рынке. Как сообщил министр промполитики, ожидается, что к 2006 г. Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича, «Запорожсталь» и, возможно, Алчевский меткомбинат будут производить кузовную сталь для ЗАЗ и «Еврокара».
На ММК им. Ильича «ЭИ» подтвердили, что такие планы имеются, однако ни о сроках, ни об объемах предпочли не распространяться. Представители «Запорожстали» отметили, что в настоящее время проводят реконструкцию цехов горячей и холодной прокатки с тем, чтобы вскоре запустить производство автомобильного листа. В планах «Запорожстали» (без указания сроков) значится выйти на производство 300 тыс. т автолиста в год.
