Сегодня мэр Запорожья обратится к премьер-министру и министру транспорта и связи с новой просьбой — о немедленном начале финансирования строительства мостов через Днепр
Сегодня мэр Запорожья Евгений Карташов обратится к премьер-министру Юлии Тимошенко и министру транспорта и связи Иосифу Винскому с новой просьбой — о немедленном начале финансирования строительства мостов через Днепр.
За полтора месяца этого года на строительство мостов через Днепр из госбюджета не поступило ни одной гривни из запланированной суммы в 350 млн. грн. Мостостроители финансируют работы из своих средств, но эти ресурсы уже исчерпались. Более того, мостостроители до сих пор не получили утвержденный порядок финансирования стройки на 2008 г.
Чтобы не прекращать плановые темпы строительства, подрядчики работ — ОАО «Мостобуд» — в январе 2008 г. вложили 21 млн. грн. собственных оборотных средств, а до конца февраля вложат еще 22 млн. грн. Данное финансирование работ мостостроители производят авансом, в счет будущих проплат от государства. По словам заместителя начальника стройки Владимира Клименко, «Мостобуд» полностью использовал свои ресурсы. «Если государство снова задержит финансирование, темпы строительства запорожских мостов заметно упадут»,— сказал господин Клименко.
Как рассказал начальник управления капитального строительства запорожского горисполкома Иван Сухомлин, только бесперебойное финансирование и выполнение ежемесячного графика денежных поступлений обеспечит эффективное использование государственных средств. «Нам нужно вносить предоплату за металлопрокат, металлоконструкции, вносить 50% аванса за изготовление вантовых канатов. Их общая длина — 13,02 км, а вес — 723 т. По технологии их делают за 14 месяцев. Внесем предоплату — получим к февралю 2009 г., не внесем, пропустим свою очередь — и тогда будем ждать три года»,— сказал господин Сухомлин.
Мэр Запорожья Евгений Карташов считает сложившуюся ситуацию недопустимой. «Почему каждый год мы начинаем заново кого-то убеждать, кого-то переубеждать? В наших мостах политики уже больше, чем цемента»,— сокрушается господин Карташов.
Вместе с тем городские власти надеются, что при корректировке госбюджета на 2008 г. запорожцы получат на мосты не 350, а 600 млн. грн. Это позволит мостостроителям сократить отставание от графика и ввести новые технологические линии и продолжить строительство опор над водной поверхностью. В прошлом году мостостроители полностью освоили бюджетные 250 млн. грн., а начиная с 2004 г.— 520 млн. грн. Вместе с тем, при нормативном сроке строительства пять-шесть лет за четыре года — из-за систематического недофинансирования, освоено всего 25% предусмотренных графиком стройки средств из 1,9 млрд. грн. (в ценах 2003 г.). Объемы строительно-монтажных работ выполнены только на 20%.
При стабильном финансировании в этом году мостостроители планируют сдать в эксплуатацию 1200-тонный кран для монтажа балок моста, который специально для новых запорожских мостов делают в Севастополе. По словам господина Сухомлина, в планах строителей на этот год — приступить к работам на обоих берегах старого Днепра и продолжать строительство транспортных развязок. В 2008 г. стройка должна перейти на новый технологический этап строительства — возведение пилона высотой 165 м, устройство металлоконструкций проезжей части моста через основное русло, строительство транспортных развязок. Для этого в 2008 г. необходимо заказать и изготовить более 5000 т мостовых металлоконструкций и выполнить большой объем строительно-монтажных работ в условиях плотной городской застройки.
В 2009 г.— по планам строителей — финансирование должно составить 700-800 млн. грн. Тогда в 2010 г. по новым мостам можно будет пустить транспорт.
С момента начала строительства мостов количество транспорта в городе удвоилось и продолжает увеличиваться на 10-15% ежегодно. Нагрузки на существующие мосты им. Преображенского (которые эксплуатируются уже свыше 50 лет без капитального ремонта) и на плотину ДнепроГЭС (там не закончен капитальный ремонт проезжей части) полностью исчерпали свою пропускную способность. И если два-три года назад пробки на мостах были только в часы пик, то теперь они появляются постоянно, что может привести в ближайшее время к транспортному коллапсу.
Мэра поддерживает и и.о. губернатора области Валерий Черкаска, выразивший готовность включить все рычаги влияния для скорейшего продвижения проекта. Готовность помочь в этом выразили и ряд народных депутатов Украины, в частности, члены недавно созданной межфракционной депутатской группы «Запорожский край» (об этом «і» писали 12 февраля в № 25).
Также, по словам господина Карташова, примерно двумя неделями ранее он разослал письма всем 450 депутатам ВР с просьбой при коррекции госбюджета-2008 поддержать выделение на этот год на строительство мостов в Запорожье 600 млн. грн.
Как заявил Евгений Карташов, в ответных письмах парламентарии обещали запорожской стройке №1 финансовую поддержку.
