В феврале 2008 г. депутаты Одесского горсовета намерены утвердить новый генеральный план развития города до 2031 г. Согласно документу, граница между Одессой и Одесской областью по линии прибрежной зоны станет формальной
В феврале 2008 г. депутаты Одесского горсовета намерены утвердить новый генеральный план развития города до 2031 г. Согласно документу, граница между Одессой и Одесской областью по линии прибрежной зоны станет формальной.
Как сообщил на заседании Одесского горисполкома директор Киевского НИИ «Гипроград» Юрий Белоконь, в новом генплане определена так называемая зона совместных интересов города и области, которая проходит по морскому побережью от Сухого до Григорьевского лимана, частично охватывая Коминтерновский и Овидиопольский районы.
По мнению авторов генплана, береговая зона в Одессе и примыкающих к ней районах должна использоваться для рекреативных целей, поэтому исключает размещение промышленных объектов. «План предполагает вынос за черту города не только порта, развитие которого здесь недопустимо, но и предприятий нефтехимического комплекса»,— отметила главный проектировщик генплана Татьяна Несвит. По ее словам, упорядочивание промзоны позволит дополнительно высвободить порядка 1 тыс. га земли, которая будет использована для создания зоны отдыха, занимающей в настоящее время лишь 5% общей площади города. Разработчики генплана предлагают более эффективно использовать земли в районе пос. Котовского, аэропорта, Ленпоселка, Жеваховой горы и полей фильтрации (их общая площадь — около 2 тыс. га). Застройка этих районов позволит Одессе избавиться от дефицита жилой и офисной недвижимости, увеличить число ландшафтных парков. Проектировщики убеждены, что делать ставку на Одессу как туристический центр пока нецелесообразно. «Это должен быть многофункциональный город, который со временем станет узловым центром евро-азиатскогокоридора»,— подчеркнул господин Белоконь.
В генплане предусматривается решение транспортной проблемы за счет строительства новых магистралей общей протяженностью 38 км. Предполагается, что автотрассы соединят отдаленные районы города. Среди новшеств — введение одностороннего движения по ряду улиц в центральной части города, строительство двух веток метро, создание новых троллейбусных маршрутов, которые частично заменят трамвайные, и возведение современного железнодорожного вокзала в районе Слободки.
План предполагает сохранение исторической части Одессы, где будет ограничена высотность новых зданий (не более высоты 18,6 м внутри кварталов и не более 21,3 м — на пересечении улиц). По мнению сотрудника НИИ «Гипроград» ЕленыСердюк, эти нормы распространятся на Французский бульвар, Молдаванку и районы, прилегающие к морскому вокзалу. Из центральной части города исчезнет большинство развлекательных заведений, для размещения которых планируется специально намыть остров в Одесском заливе.
Представленный генплан на 70% повторяет проект, который был разработан в 1986 г. «К сожалению, он так и не был реализован, поэтому многие идеи нашли отражение в новом проекте»,— отметил Юрий Белоконь.
Соблюдение рекомендаций по застройке, по мнению разработчиков генплана, позволит Одессе претендовать на включение в список городов всемирного культурного наследия ЮНЕСКО.
