У рамках прес-конференції щодо фестивалю OldCarLand-2016 експерти у сфері ретроавтомобілів розповіли про вартість раритетних транспортних засобів та проблеми, які існують у цій галузі.
Організатор OldCarLand-2016 Павло Лозовенко розповів про те, що на українському ринку серед колекціонерів найбільше цінуються автентичні автомобілі в доброму стані. Також важлива рідкість моделі. Загалом вартість ретроавтомобілів коливається від $5 тис. до $300 тис.
Звичайна Волга ГАЗ-21 у чудовому стані коштує приблизно $10 тис., але з коробкою-автомат вона коштуватиме як мінімум удвічі дорожче, бо таких в Україні збереглося дві або три.
У кожній країні найбільш цінними є ті автомобілі, які в ній і вироблялися. В Україні найвищою є вартість представницьких автомобілів виробництва СРСР. ЗІЛ представницького класу з кузовом типу лімузин, які запускали у виробництво поштучно і виготовляли вручну, за ексклюзивністю вважаються на порядок вищими за Rolls-Royce.
«У Києві є унікальний автомобіль ЗІС-110Б версії кабріолет, на якому збереглася рідна фарба. Автомобіль належав Київському військовому округу, потім його власником була дуже відома людина, а зараз ця машина перебуває в продажу й оцінюється в $300 тис. Це реальна сума за цей автомобіль, оскільки він дуже рідкісний. У той же час Запорожці теж цінуються. Гарний Запорожець може коштувати від $3 тис. до $10 тис. залежно від рідкісності версій і стану автомобіля», – поділився Лозовенко.
Зараз експерти галузі намагаються створити фундамент для збільшення кількості ретроавтомобілів у країні.
«У нас ще не було жодного аукціону ретроавтомобілів. Це говорить про те, що ця ділянка в нас у зародковому стані. Мається на увазі саме відкритість руху. За багато років склалася ситуація, що всі власники більш-менш гідних автомобілів намагаються це приховувати. Це у свою чергу зменшує нашу статусність як країни», – вважає Роман Щипков, керівник Історичного експозиційно-реставраційного центру (ІЕРЦ) КП Київпастранс.
«Ті ретроавтомобілі, що ввозять у країну і ставлять на облік – це свого роду надбання, оскільки вони представляють Україну. У світі кожна країна посідає певне місце в рейтингу наявності в ній ретроатомобілів. Навіть із тими машинами, що перебувають на території України, ми могли б увійти в топ-50 країн саме за автентичністю ретроавтомобілів. У нас дуже розвинений рух людей, які намагаються зберегти автомобіль у його первісному вигляді, а це додає йому цінності», – поділився своєю думкою експерт.
У європейських країнах власники ретроавтомобілів прагнуть організувати їх експозицію в музеях, маленьких салонах або навіть у супермаркетах. Отже, розвивається туризм і з’являється ціла індустрія, націлена на роботу навколо таких автомобілів для їх утримання.
Експерт вважає, що необхідно переймати досвід Польщі – країни, де вже давно існує особлива страховка і колір номерів для ретроавтомобілів. А також – прозорий механізм увезення автомобілів до країни і вивезення з неї.
Якщо ж в Україні власник ретроавтомобіля старіше 1950-го року випуску вирішить з’їздити з ним на виставку за кордон, він має бути готовий до тривалих процедур. Для початку – звернутися до єдиного в Україні експерта з оцінки ретроавтомобілів, після чого отримати необхідні довідки в Мінкультури. Експерти вважають, що це недоцільно, і питаннями видачі документів щодо того, що автомобіль становить історичну цінність, має займатися Мінінфраструктури.
«Утретє ми намагаємося створити в Україні організацію, яка об’єднала б ретровиків. Ми хочемо створити базу наявних автомобілів і задати цьому руху правовий вектор, щоб усе-таки наші зусилля перетворилися на ті закони, що дозволять вивести ретроавтомобілі на рівень, якого вони заслуговують. Має з’явитись орган, який визначить, що таке ретроавтомобіль. Спільними зусиллями всіх зацікавлених сторін, які дають оцінку автентичності автомобіля, починаючи з квітня, буде створюватись офіційна рейтингова база ретроавтомобілів», – заявив Щипков.
