Комплекс высоты

Между тем по Киеву в архитекторских кругах много говорят об этой схеме. Главная информация заключается в том, что в ней предлагается размещать высотки по так называемому внутреннему и внешнему кольцу, на основных транспортных магистралях, в местах въезда в город. Места для размещения на малом кольце — это, например, район станции метро «Петровка» и Протасова Яра, на большом — станций метро «Лесная», «Славутич» и «Святошино». Это может быть одно или группа мультифункциональных зданий (офисы, отели, торговля), в которые будут встроены огромные паркинги, чтобы въезжающие в город при желании могли оставлять в них свои автомобили. Также обсуждают то, что в схему был включен концептуальный проект УЦИММ «Сити-Центр на Рыбальском острове» (получивший первую премию на соответствующем конкурсе), предполагающий локализацию всех деловых и административных функций города на территории острова и сохранение за счет этого исторического центра Киева. Также в схеме учли проект небоскреба архитектора Сергея Бабушкина в виде огромных ворот возле станции метро «Левобережная».

Наличие такой схемы, сам факт, что она разрабатывается, в любом случае позитивно, даже несмотря на ее отчетливое московское послевкусие (знаменитые московские высотки 50-х тоже расположены по кольцу, а сейчас в Москве реализуется программа нового высотного кольца). Другой вопрос, как она будет реализовываться и особенно, как будет застраиваться центр города. По словам господина Желтовского, высота застройки в историческом центре Киева сейчас никак не регулируется, а для того, чтобы приблизить градостроительную политику Киева к европейским стандартам, понадобится еще не менее 50 лет. Но дело ведь даже не в эффективности схемы. Речь идет о более глубоком противоречии, характерном именно для европейских городов: локальной культуры, представленной историческим центром города и глобализационных процессов, репрезентируемых небоскребами. Если рассматривать проблему застройки городов небоскребами в глобальном масштабе, то становится очевидным, что еще ни одна, даже самая эффективная схема, не спасла город от давления глобального капитала.

История со схемой высоток в Киеве как-то симптоматически совпала с двумя разыгравшимися не так давно мировыми скандалами. Первый связан с твердым намерением «Газпрома» построить небоскреб в Петербурге, даже несмотря на то, что он просто уничтожит панораму города на Неве. Второй скандальный случай случился в Париже. Проект небоскреба возле знаменитой Большой арки в районе Де Фанс выиграл американский архитектор Том Мэйн, прошлогодний лауреат самой престижной в мире архитектурной Притцкеровской премии. Его замысел интересен, но в контексте Де Фанса больше похож на гиппопотама, очутившегося ни с того ни с сего в чьей-то коммуналке. Де Фанс, новый административно-деловой центр Парижа, который в свое время спас исторический центр города от небоскребов, теперь сам пал их жертвой. В связи с этим можно вспомнить и Лондон, в котором до 2010 г. появится с десяток новых небоскребов — панорама города изменится до неузнаваемости. В этом контексте то, что в Киеве на правом берегу до сих пор сохранилась более менее чистая линия холмов, да еще и при таком беспорядке в градостроительстве, свидетельствует только о том, что Украина еще недостаточно интегрирована в мировую экономику.