На тесте у «i» побывал автомобиль Honda Crosstour. По сути, это единственный в Украине официальный представитель класса на пересечении кроссоверов, минивэнов и мощных седанов.
Honda продолжает привозить в Украину автомобили, изначально предназначенные для американского рынка, и в остальную Европу не поставляющиеся. Первой ласточкой стал внедорожник Pilot, попавший на наш рынок (за компанию с российским) в 2010 г. В прошлом году японский производитель вновь порадовал автолюбителей нашей страны, запустив продажи Crosstour.
По сравнению с «пилотом», Crosstour немного длиннее, при этом лишен третьего ряда сидений. Хотя в целом, несмотря на условно общий тип, классифицировать автомобиль сложно. Он ниже обычных кроссоверов, при этом обладает полным приводом (полностью автоматическая механическая система перераспределения крутящего момента Real Time 4WD) и высоким клиренсом (20 см, как и у «пилота»).
По комфорту же он ближе к крупным минивэнам (но, конечно, не настолько крупным, как официально не продаваемые у нас Honda Odyssey, Nissan Quest или Totota Sienna). Салон существенно больше, чем у стандартных седанов и многих кроссоверов. Между передними пассажирами весьма немалый промежуток, подобный последний раз автор видел в Nissan Patrol. Немало места оставили и для задних пассажиров. Все-таки автомобиль скорее для семьи, поэтому сзади люди будут находиться чаще, чем в де-факто одно-двухместных «обычных» автомобилях. Имеется подогрев задних сидений. Нелишним для длительных семейных поездок будет и один из самых крупных из виденных в легковых автомобилях багажников.
При этом технически это развитие седана Accord — автомобиль использует ту же платформу (подобно тому, как основной конкурент героя нашего обзора, Toyota Venzo сделан на базе Camry). В этом году компания убрала приставку Accord из названия. Технически, на то не было оснований, общая платформа никуда не подевалась. Видимо, это было сделано исключительно из маркетинговых соображений. Все-таки, это разные классы машин, для разных потребностей и, отчасти, кошельков.
Единственный из ключевых механических компонентов, которого нет в аккорде-седане — это шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,5 литра. Точнее, он не чужд Accord как таковому, но только в американской версии. В Украине, напомним, доступен только четырехцилиндровый мотор объемом 2,4 литра. Так вот, 275 «лошадей» плюс автомат с возможностью ручного переключения передач — то, что доктор прописал. Не могу не согласиться с одним из коллег, который писал, что Honda не ту машину назвала «пилотом».
Как и в самолетах, водитель управляет двигателем не напрямую, а через провода. В Crosstour применена технология Drive-by-Wire, которая заменяет механическую связь между педалью и дроссельной заслонкой электрической системой. Это дает больше возможностей с точки зрения активных систем безопасности и круиз-контроля. Правда, пользователи таких систем иногда жалуются на то, что ради безопасности производители снижают отклик в середине диапазона (и даже заказывают тюнинг, чтобы устранить этот недостаток), но конкретно на Crosstour мы такого не заметили.
Полная мощность нужна не всегда. Уменьшить расход топлива призвана технология VCM, отключающая при необходимости часть цилиндров (два или три). Когда система активна, на панели приборов загорается надпись «ECO». Сейчас Honda использует данную систему почти на всех своих больших (шестицилиндровых) двигателях. Например, из тестированных автором ранее таковая была на уже упомянутом Pilot. Производитель не говорит, какова экономия, но аналогичные системы у конкурентов (в частности, Active Fuel Management от General Motors) дают 5,5-7,5%. Проверить сей факт не получилось, потому что автомобиль почему-то не показывает расход топлива.
Чтобы уменьшить дополнительные шум и вибрацию, возникающие при несимметричной работе двигателя, используются еще две технологии. ANC — система активного шумоподавления, которая посылает звуковой сигнал в противофазе. Подобную систему автор видел (точнее, слышал) на Honda Legend (которая теперь существует только как Acura RL). Также она есть в новом Accord, который до Украины еще не успел доехать. Снизить вибрации позволяет ACM — активная опора двигателя.
По сути, на украинском рынке у автомобиля только два конкурента, и оба не без недостатков. Первый — Toyota Venza. Это прямой конкурент Crosstour по большинству параметров, но, на наш вкус, по внешним данным он проигрывает. Он слишком похож на остальные «тойоты», тогда как хондовцы сделали более выделяющуюся из толпы машину, особенно за счет кормы, немного напоминающей заднюю часть в BMW 5 GT или X6. Кроме того, официально в Украину Venza не поставляется.
Второй автомобиль лишен такого недостатка — это Mercedes-Benz R350. Но у него есть другой — цена, превышающая цену Crosstour примерно в полтора раза. Немного дешевле трехлитровая моноприводная версия, однако с ней сравнивать несколько некорректно. Таким образом, официально продающийся в нашей стране автомобиль такого типа за умеренную цену — это только герой данного обзора.
В этом году Honda собирается немного обновить Crosstour. В частности, решетку радиатора планируется сделать менее агрессивной, также модель ожидают новые фары, колесные диски и шины. Какие новинки будут в салоне, пока неизвестно. Тем временем остальные любители «официалов» ждут, когда, наконец, компания начнет завозить сюда другую «американскую» версию Accord, а именно Coupe.
Цена.: 387 200 грн.
Стоимость владения, тыс. грн.:
| 1-й год | 2-й год | 3-й год | 4-й год | 5-й год | Всего | |
| Удешевление | 58,1 | 32,9 | 29,0 | 12,6 | 11,6 | 144,2 |
| Топливо | 28,3 | 28,3 | 28,3 | 28,3 | 28,3 | 141,6 |
| Страховка | 21,2 | 18,8 | 16,7 | 15,0 | 14,4 | 86,0 |
| Обслуживание | 1,6 | 1,5 | 2,5 | 1,5 | 5,7 | 12,8 |
| Всего | 109,2 | 81,5 | 76,5 | 57,4 | 60,0 | 384,6 |
