На украинских дорогах электрозаправки пока встречаются не так часто, как хотелось бы. Однако их количество неустанно продолжает расти. Теперь владелец электромобиля без труда сможет преодолеть расстояние от Киева до Одессы, Львова или Харькова.
Мода на электромобили уже добралась до Украины. Как информирует Федерация работодателей автомобильной отрасли на основе анализа данных МВД, за первое полугодие 2018 года в Украине было зарегистрировано 1788 автомобилей с электроприводом. Стоит отметить, что это на 7% больше, нежели в первом полугодии 2017 года. Самыми популярными марками в Украине стали Nissan, Tesla, BMW, Renault и Mercedes-Benz. Но купить машину с электроприводом недостаточно, нужно еще и знать, где ее заряжать. О том, какие способы подзарядки электромобилей существуют можно прочитать здесь.
Как сообщает Центр общественного мониторинга и контроля, в Украине сейчас насчитывается 1179 станций подзарядки электромобилей (в 2015 г. было 62 станции, в 2016 г. – 287 станции, в 2017 г. – 577 станций). За последний год инфраструктура зарядок начала проникать в районные населенные пункты и села. Особенно активно сеть электрозаправок развивается в Черниговской, Полтавской и Харьковской областях. Также сравнительно равномерно покрыта зарядками и Западная Украина. Наличие электрозаправок уже четко прослеживается вдоль главных автомагистралей: трассы Киев-Полтава-Харьков, Киев-Одесса, Харьков-Днепр-Запорожье-Мелитополь-Азовское море.
Инфраструктуру зарядных станций в Украине составляют как станции, специализирующиеся только на подзарядке электрокаров, известные АЗС, так и несетевые зарядки ресторанов, отелей и других заведений. Их всех можно увидеть на представленной ниже карте электрозаправок PlugShare. В деталях рассмотреть эту карту можно по ссылке:
Примечательно, что среди украинских электрозаправок все больше становится станций быстрой зарядки формата CHAdeMO (на карте отмечены оранжевым). Большинство таких станций работают с мощностью 10 кВт, 20кВ или 40 кВт. Соответственно, зарядить самый популярный в Украине электрокар Nissan LEAF с емкостью аккумулятора 24 кВт*ч можно за час, в то время как на обычных пунктах придется потратить от 3 часов.
Технология CHAdeMO, что в переводе значит «заряд для движения», берет свое начало в Японии. Там она начала внедряться еще в 2009 г. Поэтому разъемы для зарядки на таких станциях имеют, в основном, японские автопроизводители, включая Toyota, Nissan, Mitsubishi, и японские промышленные гиганты, такие как Fuji Heavy Industries Itd. и Tokyo Electric Power Co.
Отметим, что технология CHAdeMO используется для постоянного тока. К примеру, Nissan Leaf оснащен двумя разъемами: CHAdeMO и J1772 (Тип 1). Первый предназначен для постоянного тока, второй – для переменного. Во время использования CHAdeMO скорость зарядки ограничивается только возможностями батареи. Через разъем J1772 же Nissan Leaf будет заряжаться медленнее, так как в этом случае скорость зарядки батареи ограничивается мощностью встроенного в электромобиль преобразователя переменного тока в постоянный. Для всех автомобилей встроенный преобразователь имеет разную мощность. В Nissan Leaf он работает всего на 6 кВт. Таким образом, этот же автомобиль, подключенный к зарядной станции переменного тока мощностью 22 кВт, получит не все 22 кВт, а всего 6 кВт. До 80% батарея будет заряжаться 3 часа.
Получается, что на обычных зарядках с переменным током выгоднее подзаряжать автомобили с большим встроенным преобразователем. К примеру, в Tesla встроен преобразователь мощностью 9 кВт (в европейской версии – 16,5 кВт), а в Renault Zoe – 22 кВт. Таким образом, путешествовать в Украине на Renault Zoe или Tesla выгодно и с зарядками с переменным током. Владельцам же Nissan Leaf практичнее искать CHAdeMO. Добавим, что и официальных зарядных станций Tesla в Украине пока нет. Строительство двух скоростных фирменных электрозаправок пока только планируют.
Хотя количество электрозаправок в Украине желает лучшего, но все же и с таким состоянием владельцу экологически чистого транспорта можно поехать в разные уголки страны. Предлагаем вниманию наших читателей перечень основных украинских маршрутов и их наполненность зарядными станциями.
| Трасса | Обычные зарядные станции | Скоростные зарядные станции (CHAdeMO) |
| М-05 Киев – Одесса | 35-й км трассы Киев-Одесса,
г. Белая Церковь, Киевская обл., с. Ладыжинка, Уманський р-н, Черкасская обл., г. Одесса. |
пгт. Чабаны, Киевская обл.
пгт. Глеваха, Киевская обл. с. Мархаловка, Киевская обл. 35-й км трассы Киев-Одесса, с. Кривец, Ставищенский р-н., Киевская обл., г. Жашков, Черкасская обл., г. Умань, Черкасская обл., пгт. Кривое Озеро, Николаевская обл., с. Старомаяковское, Одесская обл, г. Одесса. |
| М-06 Киев-Львов-Чоп | пгт. Калиновка, Киевская обл.,
с. Кочеров, Радомышльской р-н, Житомирская обл., с. Левков, Житомирская обл., г. Житомир, г. Новоград-Волинский, Житомирская обл., с. Горбаков, Гощанський р-н, Ровенская обл., с. Белая Криница, Ровенская обл., г. Ровно, г. Броды, Львовская обл., с. Гамалиевка, Пустомытовской р-н, Львовская обл., г. Львов, с. Солонка, Пустомытовской р-н, Львовская обл., г. Стрий, львовская обл., г. Сколе, Львовская обл. г. Мукачево, Закарпаткая обл., г. Ужгород, с. Соломоново, Ужгородский р-н, Закарпатская обл. |
с. Кмитов, Житомирская обл.,
с. Левков, Житомирская обл., г. Житомир, с. Броники, Житомирская обл., с. Новая Романовка, Житомирская обл., с. Бранев, Ровенская обл., с. Белая Криница, Ровенская обл., г. Ровно, с. Вербляны, Львовская обл., с. Малые Подлески, Жолковский р-н, львовская обл., г. Львов,
|
| М-03 Киев-Харьков | г. Борисполь, Киевская обл.,
пгт. Иванков, Киевская обл., г. Пирятин, Полтавская обл, г. Лубны, Полтавская обл., с. Староаврамовка, полтавская обл., г. Полтава, пгт. Коротич, Харьковская обл., г. Харьков. |
г. Борисполь, Киевская обл.,
пгт. Иванков, Киевская обл., с. Кононовка, Драбовский р-н, Черкасская обл., г. Пирятин, Полтавская обл., с. Глибокая Долина, Хорольский р-н., Полтавская обл., с. Говтвянчик, Полтавская обл., г. Полтава, пгт. Коротич, Харьковская обл., г. Харьков.
|
Стоимость зарядки на разных станциях сильно отличается. Есть электрозаправки, где можно подзарядиться бесплатно, а есть и такие, где нужно будет платить не только за кВт энергии, но и за время, проведенное на станции.
Понемногу начали в Украине появляться и зарядные станции с разъемом CCS Combo2. Эта система зарядки сейчас все больше набирает популярности в мире и является еще более скоростной, нежели CHAdeMO. Универсальный Combo 2 используется во всем мире, только Япония и Китай не поддерживают эту версию зарядного устройства. 8 таких суперчарджеров уже есть в Киеве – это сеть скоростных зарядных станций для электромобилей под брендом STRUM мощностью 50кВт.
Напомним, что в июле 2018 г. министр инфраструктуры Владимир Омелян анонсировал масштабное внедрение сети суперчарджеров в Украине. По его словам, уже в ближайшие годы Украину окутает сеть электрических заправок мощностью от 50 до 150 кВт.
«В этом году частная компания запускает суперчарджеры – электрические заправки с мощностью от 50 киловатт. Мы хотим совместно еще с одной государственной компанией в этом году начать, а в следующем году завершить, установку суперчарджеров, но с большей мощностью — 100-150 киловатт на каждую зарядку. Таким образом, украинцы не будут бояться выезжать за город и могут спокойно путешествовать», — сообщил министр одному из украинских каналов.
Приведенные данные свидетельствуют о стремительном росте электрозаправок в Украине. Тем не менее, масштабного перехода украинцев на электрокары до сих пор не произошло. Хотя, как писали в начале 2018 года Экономические новости, многие эксперты не напрасно надеялись, что именно текущий год таки станет переломным в вопросе значительного роста покупок электрокаров. Именно об этом в январе говорил директор Всеукраинской автомобильной ассоциации дилеров и импортеров Олег Назаренко, аргументируя это тем, что с 1 января были ликвидированы акцизы и НДС. И такие авто стали стоить на 15-25% меньше, чем в соседних Польше, Словакии и даже Германии. Конечно же, особого чуда не произошло, но, как свидетельствуют опубликованные в начале июля 2018 года данные Министерства инфраструктуры, в первом полугодии было продано 3596 электрокаров. За весь же 2017 год было реализовано только 2532 электромобиля. Значительный рост объема продаж, как говорится, налицо.
Будем также надеяться, что вскоре наши власти примут законы, не только стимулирующие рынок экологического транспорта, но и активизирующие производство электрокаров в нашей стране. А именно о возможном строительстве заводов по производству электромобилей в Украине эксперты и чиновники упорно говорят уже второй год подряд.
