Легендарный Veyron мог стать еще мощнее.
Легендарный Bugatti Veyron мог стать еще мощнее. Идея «супер-Veyron» предусматривала невероятные 1 341 лошадиных сил, что было бы больше, чем у самой мощной версии суперкара того времени. Как сообщает Motor1, производство Veyron продолжалось 10 лет и за это время появилось несколько специальных версий. Базовая модель имела «скромные» 987 л.с, а поздние модификации — от Super Sport до Grand Sport Vitesse — развивали до 1 183 л.с. Мощность W16 с четырьмя турбинами впечатляла даже по современным стандартам, однако инженеры Bugatti видели еще больший потенциал, информируют Економічні новини.
Главный дизайнер Bugatti Франк Хейл рассказал Top Gear, что планировалось обновление Veyron. Речь шла о повышении мощности до 1 341 л.с, что дало бы суперкару преимущество в 158 л.с. над тогдашней топ-версией. Автомобиль планировалось назвать MegaWatt Veyron и он мог бы обойти по мощности Koenigsegg One:1 — шведский суперкар, который дебютировал в 2014 году с 1 мегаватт мощности (1 341 л.с).
Однако реализовать этот проект помешала амбиция самого Фердинанда Пиеха, бывшего CEO Volkswagen Group. Он хотел увеличить мощность Veyron Super Sport до 1 479 л.с, чтобы авто могло разгоняться до 450 км/ч. Предыдущая версия Super Sport достигла максимума 431 км/ч на тестовой трассе Ehra-Lessien в 2010 году.
Достичь дополнительных 19 км/ч оказалось технически крайне сложно — автомобиль потребовал бы масштабной переработки. Вместо этого Bugatti решила дождаться появления Chiron, который дебютировал с желаемыми 1 479 л.с. и позже получил версию Super Sport с 1 578 л.с.
Bugatti на этой неделей увековечила наследие Пиеха, представив потрясающий FKP Hommage, а следующим логичным шагом может стать Tourbillon — достойная дань легендарному инженеру и визионеру Volkswagen Group.
