Різке похолодання часто стає серйозним випробуванням для власників дизельних автомобілів. За низьких температур солярка втрачає текучість, і двигун може відмовитися запускатися навіть за справного акумулятора.
Найчастіше проблема виникає не через повне замерзання пального, а через утворення парафінових кристалів, пише Auto.24tv.ua. Вони осідають у вузьких місцях паливної системи, передусім у паливному фільтрі, перекриваючи подачу дизеля. У такій ситуації мотор або не реагує на запуск, або глухне одразу після короткої роботи.
У більшості випадків достатньо локально відігріти фільтр. Один із найпростіших способів — обережне прогрівання гарячою водою. Корпус фільтра попередньо обмотують тканиною, після чого повільно поливають теплою, але не різко киплячою водою. Такий підхід допомагає уникнути пошкодження пластику чи металу через перепад температур.
Альтернативою є використання електроприладів. Будівельний фен дозволяє поступово прогріти фільтр і паливні магістралі, якщо тримати його в русі та не перегрівати одну ділянку. Деякі водії застосовують тепловентилятори, створюючи під капотом замкнений простір теплого повітря за допомогою плівки або брезенту.
Після відновлення запуску важливо не допустити повторного замерзання. Для цього радять залити в бак порцію теплого дизельного пального, попередньо змішаного з антигелем. Нагріта солярка допомагає розчинити залишки парафіну в системі та стабілізує роботу двигуна під час прогріву.
Найбезпечніший і найнадійніший варіант — поставити автомобіль у тепле приміщення на кілька годин. Гараж або підземний паркінг дозволяють повністю відновити текучість пального по всій довжині магістралі, включно з ділянками під днищем.
Фахівці наголошують: щоб уникнути подібних проблем, узимку варто заправлятися лише сезонним дизелем і заздалегідь використовувати антигель, а не намагатися “лікувати” систему вже після того, як авто зупинилося.
