Попит на доступні машини - як серед приватних покупців, так і серед автодилерів - створює сприятливе середовище для шахраїв.
Якщо ще кілька років тому найтиповішою схемою були компанії, які збирають передоплати й зникають, то тепер на ринку з’являються складніші маніпуляції, які важче помітити на старті.
Євген Лєстєв, засновник Larus Logistics, один із небагатьох на ринку, хто публічно говорить про шахрайські схеми. Більшість гравців воліють мовчати, оскільки ніхто не хоче псувати репутацію галузі. Але він переконаний: замовчування проблем тільки посилює їх.
«Коли я почав розповідати клієнтам про ризики, колеги по ринку дивилися косо, – згадує він. – Мовляв, навіщо лякати партнерів? Але я бачив іншу картину: хто попереджений – той захищений. І статистика це підтверджує: клієнти, як роздрібні покупці, так і оптові дилери, які пройшли детальний брифінг перед купівлею, у 90% випадків уникають проблем».
Саме завдяки цій відвертості до нього почали звертатися як до людини, якій можна довіряти. Для багатьох клієнтів він став не просто посередником, а радником, який допомагає уникнути помилок ще на старті. «Я бачив десятки ситуацій, коли покупці втрачали гроші через приховані схеми. Тому вирішив: краще сказати правду одразу, ніж потім пояснювати, чому все пішло не так», – каже Євген.
Маніпуляції з історією авто
Поширена схема в 2024 році – «підчищені» звіти Carfax чи AutoCheck. У США машини після серйозних ДТП часто продаються за копійки. Проте недобросовісні посередники подають до системи неповні дані: пробіг занижується, серйозні аварії не фіксуються. За оцінками експертів Асоціації «Укравтопром», до 15% авто зі США, що потрапляють в Україну, мають «прикриту» історію. Це особливо актуально для електрокарів: батарея після серйозного удару може втратити ресурс, але у звіті це не відображається.
Ще одна схема – використання «сірих» митних брокерів, які обіцяють оформити авто «швидше та дешевше». На практиці покупець часто стикається з подвійними витратами: після первинного оформлення виявляється, що документи складені з порушеннями, і митниця вимагає повторного проходження процедури. Крім того, деякі компанії практикують оформлення авто через інші юрисдикції, наприклад Польщу чи Литву, що створює ризики: у випадку спору український власник змушений доводити право власності через іноземні документи.
«Легкі ушкодження» після «тоталу»
На аукціонах США популярна формула «Run and Drive» – тобто авто можна завести та проїхати, але це не гарантує справного стану. Частина машин після «тоталу» продається як «легко пошкоджені». На фото видно лише подряпини чи вм’ятини, а головні дефекти приховані. Ремонт такої машини в Україні обходиться у десятки тисяч доларів. При цьому під час покупки клієнт сплачує ще й за доставку, мито та сертифікацію. За підрахунками Інституту досліджень авторинку, фінальна ціна авто може бути вдвічі вищою за очікувану. Якщо ж додаються приховані платежі чи повторне оформлення, бюджет зростає ще на кілька тисяч доларів.
Як ринок відповідає на виклики
У відповідь на хвилю шахрайства з’являються компанії, які роблять ставку на прозорість. Одним із прикладів є Євген Лєстєв та його проєкт Larus Logistics. За відгуками клієнтів, цей сервіс супроводжує угоди «під ключ»: від перевірки авто на аукціоні до постановки на облік в Україні. Для ринку, де довіра роками була дефіцитом, прозорий підхід перетворюється на стратегічну перевагу. І дедалі більше клієнтів готові доплачувати за очікуваний сценарій і юридичний захист, ніж ризикувати з дешевими, але сумнівними посередниками.
«Найпростіший спосіб розпізнати шахрая – подивитися на договір, – каже наш експерт. – Якщо там розмиті формулювання, наприклад, «можливі додаткові витрати» або «орієнтовна вартість» – це червоний прапор. Чесна компанія фіксує суму і несе за неї відповідальність».
Як не втратити гроші: головні поради
Євген Лєстєв рекомендує здійснювати наступні дії, незалежно від того, купуєте ви одне авто для себе чи партію для автосалону, щоб мінімізувати ризики і отримати авто без несподіванок.
- Перевіряйте історію авто. Обов’язково дивіться Carfax або AutoCheck, але не довіряйте лише одному джерелу. Якщо дані виглядають занадто «чистими» – це привід насторожитися.
- Розраховуйте повну вартість. До вартості лота треба додати щонайменше третину бюджету на доставку, податки та оформлення.
- Контракт без «білих плям». У договорі мають бути прописані всі витрати й строки.
- Уникайте передоплат понад 30%. Аванс у 50–70% – типова схема шахраїв. Надійні компанії працюють з поетапними платежами.
- Перевіряйте репутацію компанії. Відгуки, присутність у профільних медіа, публічні кейси. Якщо про компанію немає жодної інформації поза її власним сайтом – ризики високі.
- Резерв у бюджеті. Закладайте +10–15% до розрахованої вартості на непередбачувані витрати. Краще мати запас, ніж залишитися без машини.
«Ми замовили через Larus уже чотири авто. Найбільше вразило, що Євген особисто перевіряв документи й пояснював усі ризики. Це зекономило нам кілька тисяч доларів і убезпечило від неприємностей на митниці», – ділиться клієнт компанії в Google Maps.
Маніпуляції на ринку пригону авто змінюють форму, але не зникають. Від «компаній-одноденок» ринок переходить до витонченіших тіньових схем – підчищених історій, «легких ушкоджень» чи подвійного митного оформлення. Єдиний ефективний захист – це поінформованість та робота з прозорими партнерами. У 2024 році виграє не той, хто знайшов «найдешевше авто», а той, хто отримав машину без несподіванок і непередбачених витрат.
