У рамках проекту буде порушено питання про членство України в Транскаспійському міжнародному транспортному маршруті та встановлення єдиного наскрізного тарифу.
Не стану лукавити, якщо скажу, що “Новий Шовковий шлях” – це не тільки економічна, а й серйозна інформаційна зброя. Адже якщо згадати лише два моменти, а саме істеричну реакцію на запуск цього маршруту в Росії і потім хвилю зловтіхи щодо затримки в перевезенні вантажів, то можна не замислюючись зараховувати цей проект до одного з найсерйозніших “ударів у спину” 2016 року.
Тим часом проект живе й розвивається. Наприклад, 17 квітня черговий рейс повернувся до України, хоча очікувався – 19 квітня.
Одразу хотілося б охолодити ура-патріотичні верстви високодуховних просторів – на цей час поїзд курсує в експериментальному режимі, вивчаються вантажопотік, рейсовий режим, потенційні можливості щодо завантаження маршруту кожним з учасників проекту. Затримки та виправлення помилок – цілком доречний процес у тестовому режимі. І не забуваймо, що багато виробників мають усталену логістику, через що перегляд маршруту поставок забирає час.
Крім того, у рамках проекту буде порушено питання про членство України в Транскаспійському міжнародному транспортному маршруті та, відповідно, встановлення єдиного наскрізного тарифу. Тим більше, що вже зараз до “Укрзалізниці” надходять звернення від компаній з Польщі, Словаччини, Угорщини, Австрії та інших країн ЄС, які бажають цим маршрутом відправляти свої вантажі.
