Благодаря экспорту германские автопроизводители рассчитывают на рекордные продажи в 2011 г. и готовятся к приобретению новых брендов
Автомобильная отрасль Германии переживает бум экспорта. Производители автомобилей из Германии резко нарастили свои продажи, благодаря высокому спросу на германские бренды за пределами страны. В 2010 г. объемы продаж германских автомобилей за рубеж увеличились на 23% — до 4,2 млн. автомобилей. В Объединении германской автомобильной промышленности (VDA) рассчитывают в 2011 г. увеличить объемы продаж еще на 5% и продать за границу 5,5 млн. автомобилей. Германские автопроизводители также планируют, что, помимо экспортных рынков, в 2011 г. им удастся реализовать 3,1 млн. новых автомобилей в самой Германии.
Успехам германских автомобильных концернов способствует перенос производства за пределы Германии. В 2010 г. объемы производства на заводах германских автопроизводителей за рубежом возросли на 17% — до 5,7 млн. автомобилей. Впервые германские автоконцерны произвели за пределами Германии больше продукции, чем внутри страны. Так, в Китае каждый пятый автомобиль выпущен на заводах германских компаний. При этом в 2010 г. германским автопроизводителям удалось увеличить производство в самой Германии на 11%, или почти до 5,5 млн. автомобилей. В Объединении германской автомобильной промышленности прогнозируют, что в 2011 г. этот показатель возрастет еще на 5% и составит 5,8 млн. автомобилей.
По объемам проданных автомобилей рынок Германии также опережает другие страны Европы. Согласно данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), за десять месяцев 2010 г. в Германии было продано 2,42 млн. автомобилей. На втором и третьем местах — Франция (1,83 млн.) и Великобритания (1,77 млн.). Всего за десять месяцев в Европе продано 11,28 млн. автомобилей. По оценкам VDA, до конца 2010 г. в Германии будет продано 2,92 млн. машин. Это худший показатель немецкой автомобильной отрасли с 1989 г., отмечает агентство AFP. Для сравнения, в 2009 г. число продаж благодаря премии за утилизацию старых машин составило 3,8 млн. автомобилей — такого количества продукции германским автопроизводителям не удавалось реализовать с начала 1990-х гг.
По данным опроса, проведенного по заказу германского еженедельника деловых кругов Wirtschaftswoche, автомобилестроительные концерны возглавляют рейтинг самых привлекательных работодателей в Германии среди молодых специалистов. Audi и BMW возглавляют общий рейтинг самых привлекательных работодателей. Почти пятая часть молодых инженеров считают самым привлекательным работодателем автомобилестроительную компанию Audi, которая принадлежит концерну Volkswagen. Почти такой же популярностью пользуется баварский автогигант BMW. Третье место в рейтинге заняла авиакомпания Lufthansa.
Благодаря успешным продажам германские автомобильные компании накопили наличность, которая позволяет им инвестировать в новейшие технологии и планировать приобретение новых брендов. Так, компания Porsche обнародовала планы инвестировать EUR150 млн. в развитие собственного центра новейших технологий в городе Вайссах в Германии. В частности, компания вложит средства в создание высокотехнологичной аэродинамической трубы, центр дизайна и центр интеграции электроники. Крупнейший автопроизводитель Европы, германская компания Volkswagen Group, по оценкам экспертов, может потратить на пополнение своего портфеля брендов около EUR20 млрд.
Ожидается, что в ближайшее время Volkswagen может выступить с официальным предложением о покупке у итальянского концерна Fiat акций компаний Ferrari или Alfa Romeo. Если Volkswagen приобретет одну из этих марок, то будет владеть уже четырьмя брендами, выпускающими спортивные автомобили. Концерну уже принадлежат Lamborghini, Bugatti и Porsche.
