Падение производства
По словам Резника, украинский автопром сейчас находится практически в нокдауне, он поставлен на колени.
Вспоминаю 2008 год, когда украинский автопром — с 13 предприятий которого с конвейера сошло 426 тысяч автомобилей. Мы тогда заняли 11-ю строчку среди европейских стран-автопроизводителей, — рассказывает президент Ассоциации "Укравтопром".
"Сейчас мы, к сожалению, спустились на 42-ю строчку среди мировых производителей из 52-х стран мира. К сожалению, в таких условиях упали продажи в разы. Мы спускаемся по рынку также вниз. В таких условиях невозможно содержать рабочие места", — отметил экономист.
Он добавил, что на сегодня с 90 тысяч человек, которые работали в 2008 году, осталась треть. Резко сокращаются кадры, если ситуация в ближайшее время не будет исправлена, то автомпром будет отправлен в нокаут.
Курс доллара
Резник отметил, что обвал курса гривани – это самая большая проблема.
"Это мы повторяем 1994-1995 год — похожее дежавю, когда национальная валюта под давлением инфляции сбросила банк и кредитора в бой, в котором трудно найти выход из такой ситуации", — говорит он.
Нам давали льготный вариант доступа к валютному кредиту, льготный режим ввоза оборудования на таможенную территорию Украины. А сегодня банк и заемщик — "один на один". Нацбанк и правительство стоят в стороне, — добавил президент Ассоциации.
Михаил Резник отметил, что инновационные и технологические компании надо спасать. Автопром — самодостаточная промышленность, но у правительства есть инструмент, такой как защита национального производителя.
"Мы проигрываем нашим традиционным партнерам", — говорит он.
По словам специалиста, пострадал не только автопром, но и смежных 200 тысяч работников. Надо поднимать покупательную способность — без этого рынка не будет.
