25 років тому Олександр Савчак розпочав свій шлях у автосервісній індустрії, працюючи помічником майстра-механіка в невеликій майстерні. Сьогодні його власний сервісний центр «ПОЛІАВТО»– це технологічний центр з сучасним обладнанням та командою кваліфікованих спеціалістів.
Його шлях – від простої майстерні до повноцінного хабу – це не просто бізнес‑історія, а доказ: інвестиції в технології й команду дають потужну конкурентну перевагу.
Коли ключа було достатньо
Коли Савчак починав, автосервіси переважно були «гаражами» з набором базових інструментів, у тому числі в майстерні, де він починав свій професійний шлях.
«Тоді все було простіше, – згадує Олександр. – Майстер міг відремонтувати більшість несправностей маючи стандартний набір інструментів, користуючись власним досвідом та знаннями. Навіть діагностика була досить інтуїтивною: послухав двигун, подивився на свічки, і вже зрозумів, в чому справа».
В ті часи для відкриття власного сервісу достатньо було суто технічних знань та вміння працювати руками, дороге обладнання не було потрібне, багато всього можна було зробити на вколінках Але вже тоді Савчак розумів: ситуація швидко зміниться. Перші інжекторні двигуни, що з’являлися на українському ринку, вимагали нових знань. Блоки керування, датчики, електронні системи – усе це змушувало або вчитися, або програвати конкурентам.
«У 2002 році я вперше побачив професійний сканер для діагностики, – розповідає Олександр. – Довго вагався: купувати чи ні. Зрештою придбав. І це було найкраще рішення: протягом року до мене почали звертатися клієнти, яким інші СТО не могли допомогти, бо не мали в наявності обладнання, необхідного для діагностування та ремонту електронних систем автомобіля».
Це рішення зробило Савчака одним із перших в регіоні, хто міг працювати з комп’ютерною діагностикою. Клієнти їхали до нього з інших міст – його майстерня стала центром експертизи для складних випадків.
Колегіальність замість конкуренції
Команда швидко зросла з чотирьох спеціалістів до дванадцяти, і після інвестицій в обладнання Олександр сконцентрувався на навчанні працівників. На початку часто доводилося наймати новачків – вчорашніх студентів і досвідчених аматорів. «У будь-якій професії головне – це бажання навчатися. Якщо я бачив іскру в очах, відчував наснагу до навчання, з радістю приймав людину в команду. І дуже швидко це дало неочікуваний і дуже бажаний для мене результат», – розповідає Савчак.
Сучасні автомобілі настільки різноманітні, що навіть найдосвідченіший майстер не може знати все. Кожен виробник використовує програмне забезпечення власної розробки для своїх авто, і мати технику для діагностики всіх марок в одному місці майже неможливо. Тому Олександр впровадив уникальний спосіб вирішення складних питань – онлайн-діагностика. Майстри могли зчитати дані з автомобіля, відправити їх колегам, отримати консультацію. І все це без участі клієнта і без необхідності везти машину в інше місто.
Для нього це виглядало як звичайний ремонт: власник привозив авто, отримував консультацію і, в разі погодження на ремонт, залишав авто – жодної незручності. Але в випадку складної ситуації фахівці зв’язувалися з колегами, і з допомогою комп’ютерних технологій, ті приймали участь в процесі. Разом ми скоріше могли знайти рішення.
«Це стало можливим саме завдяки тому, що свого часу ми навчалися та ділились досвідом. Ми ніколи не переривали бізнес-контакти, і тепер ці вже дуже досвідчені майстри діляться досвідом зі мною та моєю командою. Мова не йшла про конкуренцію. Я розглядаю це як спосіб підвищити стандарти нашої сфери», – з гордістю розповідає Олександр.
Савчак пояснює практичну користь для клієнта: він міг би об’їхати три, п’ять станцій, щоб його проблему вирішили. А завдяки широкій мережі контактів «ПОЛІАВТО» може виконувати складні ремонти і при цьому не підвищувати ціну і не втрачати зайвий час.
«Разом с Олександром ми діагностували електрообладнання та системи вприску автомобілів німецького виробництва. Допомога була взаємною: він, в свою чергу, допомагав нам у програмуванні блоків управління при заміні деталей та поточному ремонті. І все це повністю в онлайн-режимі», – коментує Виталій Пащенко, власник СТО в Харкові, з яким співпрацювало «ПОЛІАВТО».
Сучасне обладнання як головна конкурентна перевага
Сьогодні майстерня Олександра обладнана так, як він не міг і уявити 25 років тому: діагностичні модулі від виробників автомобілів, сучасні мультимарочні сканери , які працюють із усіма основними брендами, програмне забезпечення для діагностики електронних систем, спеціалізовані стенди для налаштування підвіски, обладнання для обслуговування гібридних автомобілів.
Але останні роки принесли нові виклики. Масове поширення гібридних автомобілів, перші електрокари на українських дорогах, складніші системи безпеки та автоматизації – все це вимагало нових інвестицій. Але досвід навчив головному: в автосервісній індустрії виживають найбільш адаптивні. Тому всі інвестиції у технику та інструменти окупають себе.
А ще – сприяють розширенню клієнтури. На місяць СТО Олександра обслуговувало від 250 до 500 автомобілів в залежності від складності ремонтів, і це у відносно невеликому місті. В секрети успіху або таємні стратегії Олександр не вірить: «Наприклад, мені привозять 30-річну «Шкоду», оживити її для мене не проблема. Тільки для власника буде надійніше придбати більш сучасний автомобіль, з невеликим строком експлуатації і я буду радити йому зробити саме так. Ось і весь секрет – в чесності».
Досвід виявився безцінним, коли Савчак почав розвивати бізнес у США. Сьогодні він керує компанією грузоперевозок в Америці, застосовуючи той самий підхід: інвестиції в технології, навчання команди та створення мережі надійних партнерів.
Погляд у майбутнє
Олександр вважає, що незабаром сама концепція автосервісного центру зміниться. В автомобілях будуть діяти системи, які заздалегідь попереджають про можливі збої і передбачають, яка деталь може вийти з ладу, а потім відправляти ці відомості в хмару або відразу в сервісний центр. AI будуть все глибше залучати в діагностику: заміна масла, базові операції з обслуговування можуть виконуватися частково автоматизовано, а деталі можуть друкуватися на 3D-принтерах.
Але є речі, які не змінилися і не зміняться. «Бути автомеханіком – значить працювати з інструментами. Так було, коли я починав свій шлях. Сьогодні це на 50% робота з комп’ютерами. Але довіра клієнта як була, так і залишилася найціннішим активом, – підсумовує він. – Можна мати найдорожче обладнання у світі, але якщо клієнт тобі не довіряє, не радить тебе друзям, нічого не працюватиме. А довіру заробляють чесністю, професіоналізмом та результатом».
