У Китаї побудували найдовший підводний залізничний тунель.
У Китаї завершили будівництво підводного тунелю у затоці Чжаньцзян — частину швидкісної залізниці Гуанчжоу-Чжаньцзян. Цей тунель став найдовшим підводним високошвидкісним залізничним щитовим тунелем у Китаї. Будівництво підводної магістралі тривало 33 місяці. Її довжина становить 9,64 км, з яких 7,55 км прорізали єдиною тунелебурильною машиною (TBM) Yongxing, інформує SPEKA.
Традиційні методи — проходку TBM з обох боків тунелю зі з’єднанням посередині — були визнані непридатними через складність проєкту. Команді 14-ї групи бюро китайської залізниці довелося адаптувати машину спеціально до роботи на глибині 50 м під водою, під тиском, еквівалентним 5,2 кг на 1 кв. см. Це потребувало спеціальних заходів з безпеки та адаптації техніки.
Фахівці у Китаї вирішили захистити мальовничі краєвиди затоки Чжаньцзян та мінімізувати технологічний вплив на морське життя. Крім того, міст створив би додаткові перешкоди проходу великих суден та був вразливим до тайфунів, що часто трапляються у цьому регіоні. Підводний тунель не має цих проблем і забезпечує регулярну та безпечну роботу високошвидкісної залізниці навіть за суворої погоди.
Тунель має завершити будівництво всієї 401-кілометрової високошвидкісної залізниці Гуанчжоу-Чжаньцзян наприкінці 2025 року. Залізниця розрахунковою швидкістю 350 км/год стане важливим елементом високошвидкісної мережі Китаю. Після запуску час у дорозі між Гуанчжоу та Чжаньцзяном скоротиться з 2,5 годин до 90 хвилин.
