Літак Sukhoi Superjet 100 здійснив екстрену посадку 14 липня в Мінеральних Водах через відмову генератора,
Про це повідомляють росЗМІ з посиланням на Південну транспортну прокуратуру РФ.
«Екіпаж запросив екстрену посадку через відмову генератора. Приземлення пройшло штатно в аеропорту призначення», – сказано в повідомленні. Літак авіакомпанії «Азімут» летів із Нижньовартовська.
Нагадаємо, у п’ятницю 12 липня літак Sukhoi Superjet 100 упав у Коломенському районі Підмосков’я. Лайнер “Газпром-Авіа” здійснював тестовий політ після планового ремонту з майданчика Луховицького авіаційного заводу до аеропорту “Внуково”. Літак впав у ліс і вибухнув, всі, хто знаходився на борту, загинули. Перед падінням лайнер подав сигнал лиха. Літак намагався здійснити посадку та літав по колу, виробляючи паливо. Він звалився під час заходу на третє коло.
За попередніми даними, причиною катастрофи Sukhoi Superjet 100 могла стати відмова французького двигуна. Борт був оснащений двома двигунами SaM146. У рамках розслідування буде проведено низку експертиз, у тому числі технічну.
За фактом аварії літака порушено кримінальну справу за ч. 3 ст. 263 КК РФ (Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, що спричинило необережність смерть двох або більше осіб).
Це був третій літак такого типу, що розбився з початку експлуатації у 2011 році. Перший літак зазнав катастрофи в столиці Індонезії Джакарті, лайнер виконував демонстраційний політ і врізався в гору через помилки екіпажу та індонезійського диспетчера. У катастрофі загинули всі 45 людей, які перебували на борту. Другий літак здійснив жорстку посадку в аеропорту «Шереметьєво» у 2019 році. Основні стійки шасі підламалися, після загоряння паливних баків лайнер повністю згорів. За версією слідства, причиною аварії стала помилка пілота. У катастрофі загинула 41 людина та ще 10 постраждали.
У Росії різко зросла кількість авіапригод після того, як США та ЄС запровадили санкції за війну в Україні. Зокрема, вони заборонили постачати нові лайнери до Росії та обслуговувати російські повітряні судна.
Особливо гостро ці проблеми торкнулися проекту Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Цей літак, розроблений з використанням значної кількості імпортних компонентів, тепер відчуває брак ключових деталей. Обмеження на постачання з країн Європи та США змусили російських виробників шукати альтернативні джерела комплектуючих, що потребувало часу та значних фінансових вкладень.
За обслуговування, проектування та виготовлення деталей для двигунів SaM-146, встановлених на «Суперджетах», відповідала французька компанія Safran, яка у березні 2022 року вийшла із спільного підприємства з ОДК Powerjet та припинила підтримувати роботу лайнерів. Російські виробники так і не змогли “імпортозамістити” двигун. Торішнього серпня Мінпромторг країни-агресора показав перший політ SJ-100 з російськими компонентами. Зазначалося, що в літаку замінили близько 40 деталей та агрегатів, включаючи авіоніку, шасі та систему електропостачання, проте двигун замінити так і не змогли.
