Вже через тиждень ціни на паливо на українських АЗС можуть знизити на гривню, впевнені експерти
За декілька місяців в Україні значно подорожчав бензин. Так, якщо середній цінник на бензин А-92 в травні досяг 21,6 грн, у серпні вартість зросла до 22,15 грн. Водночас скраплений газ подорожчав майже на 2 гривні. Детальніше про те, скільки коштуватиме бензин в Україні і чому змінюються ціни.
За даними Міненерго, у структурі ціни на бензин А-95 закупівельна вартість світлих нафтопродуктів (купують у доларах) займає всього 37,8%. Акцизний податок (22,8% в структурі ціни) та акцизний податок на роздрібну реалізацію (5,4% в структурі ціни) сплачуються в євро. Ще 15,8% вартості – ПДВ (сплачується в національній валюті). На логістику припадає 4,4% від кінцевої вартості палива, ще 13,8% – торгова націнка й адміністративні витрати. 85% світлих нафтопродуктів, розповідає президент асоціації операторів ринку нафтопродуктів Леонід Косянчук, Україна імпортує. Від сьогоднішніх котирувань нафти залежить, скільки українські автолюбителі платитимуть за паливо вже через декілька тижнів. Директор спеціальних проектів науково-технічного центру “Психея” Геннадій Рябцев пояснює, девальвація гривні на кожні 10 копійок призводить до обґрунтування для підняття цін на бензин на 7 копійок.
За словами Леоніда Косянчука, вартість бензину на АЗС залежить від двох основних чинників: вартості нафти на світових ринках і курсу гривні. “З березня по липень ціни на нафту зросли від 30 до 50 доларів за барель, потім ми спостерігали зворотну динаміку”, – розповідає директор Інституту енергетичних досліджень Дмитро Марунич.
За нафтою поповзли вгору ціни на бензин в Україні. Так, у травні середня вартість бензину марки А-95, за даними порталу ВсеАЗС, була 20,67 грн за літр, наразі ціни зросли до 21,17 грн. Водночас бензин марки А-98 подорожчав на одну гривню, газ – на 2 гривні і 20 копійок, дизпаливо – на 50 копійок.
Що буде з цінами найближчим часом
Експерти вважають, що наразі є передумови для того, щоб ціни на бензин знизити на гривню. Як каже Леонід Косянчук, зараз в Україну заходить багато відносно дешевих світлих нафтопродуктів. “Падіння оптової ціни дає підстави сподіватися, що в деяких мережах зниження може бути до гривні на літрі. Однак хто наскільки знизить – це його особиста справа, ми з вами не можемо прогнозувати. Щоб прогнозувати, потрібно розуміти економіку того чи іншого оператора”, – розповідає експерт.
Водночас Дмитро Марунич упевнений, наразі на ринку є як мінімум підстави для того, щоб ціни не підвищувати. Однак, уточнює експерт, при цьому вартість бареля нафти має закріпитися на позначці 45 доларів, а курс гривні має бути стабільним.
“Та ціна, яка є зараз, вона ринкова, але вона зумовлена не економічними міркуваннями, а тією ситуацією, що склалася на ринку. У нас великий сегмент нелегального ринку, є передумови до зниження, яке відбудеться за тиждень-два. Зараз в Україну заходить продукт, який на доларів 30-50 нижчий, ніж заходив місяць тому”, – розповідає Леонід Косянчук.
Дмитро Марунич уточнює: одними з головних проблем з бензином в Україні є якість палива та ухилення від податків з боку деяких учасників ринку.
“У нас 80% імпортного бензину. Що це означає? Трейдер іде в банк, бере кредит, купує паливо, завозить його та реалізує. Обсяги споживання знижуються, ніхто собі в збиток продавати не буде. Ніхто не зацікавлений роздувати маржу на ринку, який падає, вона зараз в основних мережах досягає 10%. У нас є проблеми: якість палива, сплата податків, що в нас кульгає. Ці проблеми треба вирішувати, вони відповідають ринковим реаліям”, – розповідає експерт.
Так, у травні 2016 р. підприємства та організаціїї всіх видів економічної діяльності України використали 41,7 тис. т моторного бензину. Це на на 40,1% менше, ніж у травні 2013 р. Використання дизельного палива в Україні, за даними офіційної статистики, за три роки також скоротилося. Так, у травні 2016 р. в Україні було спожито 266,4 тис. т дизельного палива, що на 32,1% менше, ніж у травні 2013 р. Споживання падає, що також впливає на поведінку операторів ринку.
До речі, Міністерство аграрної політики України зараз ратує за повернення до обов’язкового додавання біоетанолу в автомобільне паливо. За словами заступника голови відомства Олени Ковальової, директиви Євросоюзу встановлюють норму біоетанолу в паливі на рівні 10%. Україна теж має зробити норму вмісту біоетанолу в паливі обов’язковою. Отже, можна подбати не тільки про навколишнє середовище, а й дати поштовх виробництву біоетанолу в країні.
Нагадаємо, ще 2014 р. в Україні були спроби ввести обов’язкове додавання біоетанолу в бензин для автомобілів. Однак відповідний закон так і не почав діяти.
Попри досить високу вартість, як кажуть експерти, якість українського бензину все ще під питанням.
