У Туреччині затвердили проєкт повноцінного авіаносця.
Анкара успішно просувається у створенні власного корабля, який є об’єктивно повноцінним авіаносцем за проєктом MÜGEM. І днями його концептуальний проєкт, як пише турецька преса, зокрема TurDef, офіційно затверджений. І мова йде про у рази більший корабель, інформує Defense Express.
Довжина MÜGEM становитиме 285 метрів, ширина 72 метри. Водотонажність становитиме 60 тисяч тонн, тобто у 2,4 раза більше за Anadolu. Швидкість до 25 вузлів буде забезпечена газотурбінною установкою типу COGAG з чотирьох двигунів LM-2500 від General Electric.
Кількість літаків та дронів на борту визначена у межах до 50. Але серед літаків зазначено лише доволі легкий Hürjet, який зараз є лише тренувальною машиною, яку ще треба переробити на бойову, а потім на палубну. І хоча цей літак здійснив свій перший політ лише у квітні 2023, плани щодо його перетворення на палубну машину існували ще у 2021 році. Зазначимо, що Hürjet, це доволі легкий однодвигунний літак, з корисним навантаженням до 2,7 тонни.
Це пов’язано із тим, що MÜGEM не оснащений катапультами, а має трамплін, який накладає доволі вагомі обмеження на літаки, а також їх бойове навантаження. Саме тому для гіпотетичної палубної модифікації KAAN, який здійснив свій перший політ у лютому 2024 року, наявність катапульти є вочевидь обов’язковою умовою.
Водночас авіаможливості MÜGEM будуть компенсовані розвідувально-ударним TB3 та дроном-винищувачем Kızılelma від Bayraktar, а також ударним Anka-3, який вперше піднявся у повітря у грудні 2023 року. Також на борту авіаносця звісно можуть базуватися й вертольоти. І не слід виключати, що також турецького виробництва, зокрема T625 Gökbey.
Наразі невідомо коли саме почнеться будівництво MÜGEM та коли він вступить до строю турецьких військово-морських сил. Але можливо навести приклад меншого і вже згаданого Anadolu, який був замовлений у 2015 році, будівництво почато у лютому 2018, спущено на воду 30 квітня 2019, а введено в експлуатацію 10 квітня 2023 року.
Водночас поява у Туреччини одразу трьох авіаносних кораблів об’єктивно можливо вважати дуже обґрунтованою заявкою на другий за потужністю флот у Середземному морі. Зокрема найближчий конкурент – Італія, має у строю легкий авіаносець Cavour під 10 винищувачів F-35B, а також доволі старий Giuseppe Garibaldi під AV-8B Harrier.
Ще один універсальний десантний корабель зі злітною палубою, що дозволить експлуатувати F-35B Trieste вже знаходиться на ходових випробуваннях. Водночас флоти Франції, Іспанії та звісно Великої Британії, хоч і належать до Середземноморських, але мають значно більшу сферу відповідальності.
