За рік роботи тимчасового морського шляху, також відомого як «Український коридор», 2 379 суден експортували українські вантажі до 46 країн світу..
За рік роботи тимчасового морського шляху, також відомого як «Український коридор», 2 379 суден експортували українські вантажі до 46 країн світу. 64,4 млн тонн – загальний вантажообіг, з яких 43,5 млн тонн – продукція українських аграріїв, інформує Мінінфраструктури.
Попри систематичні російські обстріли, Сили безпеки та оборони продовжують забезпечувати морський шлях для цивільних суден. Окрім безпекової складової, сьогодні існує два основних інструменти страхування ризиків судновласників, чиї судна прямують до чи з морських портів України.
Перший – це механізм страхування провідними страховими компаніями та банками світу за сприяння Уряду Великої Британії. Угода дозволяє покривати ризики «Marine Hull War» і «Loss of Hire War» для суден на рівні 1-1,25% страхових премій. Це практично довоєнні показники.
Другий – гарантії відшкодування шкоди фрахтувальникам, операторам та власникам суден і суден внутрішнього плавання під час перебування таких суден у територіальних водах України.
“Український коридор – це не просто тимчасовий морський шлях, це шлях до нашої перемоги та економічного відновлення, це гарантія продовольчої безпеки для всього світу. Хочу висловити глибоку вдячність усім, хто робить можливим функціонування цього морського шляху: нашим військовим, портовикам, морякам, логістам та міжнародним партнерам. Ваша самовіддана праця – це фундамент нашої економічної стабільності та міжнародного авторитету”, – наголосив виконувач обов’язків міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Василь Шкураков.
З 15 березня 2024 року Український коридор, що проходить через порти “Великої Одеси”, розпочав роботу у цілодобовому режимі, що збільшило показники експорту аграрної та іншої продукції на 20%.
Тимчасовий морський шлях було організовано після того, як росія почала блокування суден, які проходили тодішнім “зерновим коридором”. За ініціативою Президента України Володимира Зеленського “зерновий коридор” був організований за підтримки ООН та Туреччини для забезпечення світової продовольчої безпеки. Але тоді росія була однією зі сторін угоди. Після систематичних порушень з боку країни-агресора та блокування суден, було прийняте рішення про організацію альтернативного шляху, який отримав назву Український коридор. Саме 16 серпня минулого року перше заблоковане судно JOSEPH SHULTE і скористалося морським шляхом, встановленим ВМС ЗСУ для торговельних суден.
На відміну від зернового коридору, Українським морським шляхом можна транспортувати не тільки аграрну продукцію. Також є ряд інших переваг, зокрема, Україна самостійно контролює ситуацію з експортом, що є одним з найголовніших чинників економічного відродження.
Наразі єдиним гарантом безпеки судноплавства в Україні є Збройні Сили України. Мінінфраструктури, зі свого боку, забезпечує не лише функціонування, але і подальший розвиток тимчасового морського коридору. Цього року відновлено контейнерне сполучення до портів Одеса та Чорноморськ. У подальших планах – відновити поромне сполучення з морськими портами Одеса і Чорноморськ та залучати морські порти Миколаївського регіону, як тільки дозволить безпекова ситуація.
