Завершення пільг з ПДВ на електрокари стало головним драйвером рекорду продажів. Саме це спровокувало справжній ажіотаж: частка електромобілів у грудні склала 50,8%, а в останні дні року вона взагалі злітала до 60% — найвищого показника за всю історію українського ринку.
Кінець 2025 року приніс українському авторинку історичний результат. У грудні було реалізовано 12 724 нових легкових автомобілі, а частка електромобілів уперше перевищила психологічну межу у 50%. Про це повідомляє AUTO-Consulting.
Електромобілі задали темп
Лише за один місяць українці придбали понад 6,5 тисячі електричних авто. Для порівняння, на початку 2025 року всі сегменти авторинку разом узяті продавали менше, ніж «електрички» у грудні.
Рік із плюсом 17%
Такий фініш року суттєво вплинув і на загальні підсумки. За результатами 2025-го український ринок нових легкових авто зріс на 17%. Фактично ринок вийшов на довоєнні показники, але з абсолютно новою структурою попиту — електромобілі вперше стали переважаючою силою.
BYD — новий лідер ринку
Найгучнішим результатом грудня став ривок BYD. Китайський бренд зайняв 26% українського ринку, реалізувавши близько 3,3 тисячі електромобілів. Для порівняння, у грудні 2024 року BYD продав лише 192 авто. Такого зростання за один рік український ринок ще не бачив.
Примітно, що BYD досі не має в Україні офіційного імпортера, повноцінної дилерської мережі чи розвиненого сервісу. Втім, це не завадило бренду змістити з лідерських позицій навіть Toyota.
«Сірі» постачання міняють розклад сил
Подібним шляхом пішли й дилери Volkswagen, які активно завозили авто з китайського ринку. У підсумку VW у грудні посів друге місце з часткою близько 10%, що дозволило йому обійти Toyota.
Водночас на відстань прямої атаки до лідерів підібралася і Škoda. Завдяки виваженій ціновій політиці бренд стабільно нарощує продажі й має всі шанси поборотися за перше місце вже найближчим часом.
Zeekr — сюрприз року
Ще одним феноменом 2025 року став бренд Zeekr. Його вже сприймають як преміальний сегмент рівня «німецької трійки», але при цьому продажі виявилися масовими. У грудні Zeekr увійшов до топ-5 українського ринку, обігнавши всіх традиційних конкурентів у преміум-класі.
Хто втримався в топі
Китайська «електрична навала» витіснила з топ-10 багатьох гравців. Втриматися змогли далеко не всі. Серед брендів, які залишилися у верхній десятці, — Renault, Hyundai, BMW та Audi. Водночас і тут значну роль відіграли «сірі» поставки з Китаю, як і у випадку з Honda, де неофіційний імпорт уже формує левову частку продажів.
Що далі
Грудень 2025 року показав: український авторинок кардинально змінився. Електромобілі перестали бути нішевим продуктом, а китайські бренди — екзотикою. Після завершення пільг попит, імовірно, скоригується, але очевидно одне — ринок уже не повернеться до колишньої моделі.
