Илон Маск удивил мир своей новой идеей, а именно планами по строительству подземных автомобильных туннелей. «Трафик сводит меня с ума. Я собираюсь построить буровую машину и просто начать копать…», — написал Маск на своей странице в Twitter.
Можно было бы подумать, что это шутка. Но спустя некоторое время основатель Tesla уточнил, что он говорит всерьез, добавив, что уже придумано и имя компании — The Boring Company. Помимо этого, описание страницы Маска в Twitter через несколько дней было переименовано в «Tesla, SpaceX, Tunnels (yes, tunnels) & OpenAI».
Мировые издания тут же вспомнили заявление исследователя на мероприятии посвященному проекту SpaceX Hyperloop. Как передает издание Electrek, во время своего выступления Маск затронул тему тоннелей. Он пожелал, чтоб больше людей подключились к данной идее, ведь «это просто дыра в земле, это не так уж сложно».
Газета Recode в свете недавних изменений на мировой политической арене добавила, что заявления Маска могут быть связаны с планами Трампа потратить триллион долларов на перестройку инфраструктуры в стране. Напомним, что новоиспеченный президент США назначил Илона Маска советником по экономике. Таким образом, новое обещание миллиардера-исследователя можно считать вполне реализуемым.
Идея строительства тоннелей для автомобилей не такая уж и диковинка. Оказалось, что проект по внедрению подобной технологии разрабатывается не только в США, но и в Великобритании. В конце осени 2016 г. лондонская архитектурная компания PLP представила свой проект CarTube, главная идея которого гласит: «Улицы — для людей, не для машин».
CarTube: подземная транспортная развязка по-английски
Проект британской компании является планом по строительству сети узких подземных тоннелей, по которым будут двигаться беспилотные электромобили. Общая схема подземных автодорог выглядит следующим образом: туннели станут своеобразной копией существующих автомобильных дорог. Одна из подземных развязок CarTube со стоянкой будет выглядеть так:
Транспортные средства, попадающие в тоннель, будут заезжать на специальные платформы, цепь которых сформирует огромные массивные конвейеры. Человек, планирующий поездку под землей, сам будет задавать точку начала и окончания путешествия, бронировать время поездки. Позже разработчики обещают внедрить автоматическую систему управления тоннелем, как для общественного, так и для личного транспорта. Во время перемещения автомобиля на конвейере он будет помещен в специальный отсек, что исключит любые столкновения с близлежащими транспортными средствами.
Чтоб подняться в пункте назначения, человеку нужно будет воспользоваться специальным пассажирским лифтом. В это время его личное авто будет ждать хозяев в специальном подземном паркинге, пока его не подадут в нужное место, по запросу владельца.
«Главное преимущество — это контроль, который сегодня есть в системе движения поездов и метро, но отсутствует в движении автомобилей. Даже беспилотники на дорогах не решают этой проблемы, ведь они недостаточно хорошо реагируют на непредвиденные ситуации с участием людей. Единственное решение для городских машин — это собственный выделенный трек», — заявил руководитель отдела исследований компании PLP Architecture Ларс Хесселгрен.
В PLP отметили, что использование автономного управления решит проблему ДТП и пробок. Электродвигатели же позволят решить проблему вентиляции подземных дорог. Разработчики уверяют, что создание специальных подземных дорог «с нуля» займет меньше времени и ресурсов, нежели адаптация существующих дорог к современным условиям.
По словам Ларса Хесселгрена, их проект будет способен перевозить до 40 тысяч человек в час при средней скорости каждого беспилотного электрокара в 65 км/ч. Планируется, что время поездок сократится приблизительно в 4 раза: так путешествие в Сити из аэропорта Хитроу займёт всего 14 минут. Для сравнения: высокоскоростная железная дорога Crossrail, запуск которой запланирован на 2018 г., совершит поездку за 34 минуты.
На данный момент компания ищет инвесторов для внедрения своей идеи в Лондоне. Сейчас в PLP думают над разработкой программного обеспечения для функционирования всей подземной системы. Планируется, что проект будет сдан в эксплуатацию в ближайшие 5 лет.
Главные сложности строительства подземных автодорог
Некоторые ученые скептически относятся к планам Илона Маска и британской компании PLP. Так, издание The Guardian составило перечень основных сложностей в процессе внедрения данного вида транспорта в современную жизнь мегаполиса.
Первым камнем преткновения на пути к строительству транспортной развязки под землей станет отсутствие электромобилей у большинства пользователей автодорог. На сегодняшний день электромобили составляют лишь незначительный процент от общего городского транспорта США и Великобритании. В позапрошлом году на конференции ООН Великобритания, Германия, Голландия, Норвегия и некоторые другие страны обязались до 2050 г. полностью избавиться от машин с ДВС на своей территории. Поэтому развертывание подземных дорог может начаться, по словам экспертов, не раньше чем через 30 лет.
Второй преградой станет наличие в инфраструктуре городов метрополитена и широкой канализационной системы. Для строительства тоннелей под землей понадобится большая точность рытья, чтобы не затронуть важные подземные места, которые есть почти повсюду.
В-третьих, эксперты утверждают, что более логичным и экологическим стала бы пропаганда альтернативных способов передвижения (например, велосипед). Это позволило бы разгрузить дороги и улучшить экологию.
Тем не менее, отвергать проекты Маска и британских энтузиастов пока рано. Технологии сейчас идут семимильными шагами. Человечество уже покорило землю и воздух, почему же не покорить и подземелье?
