С 1999 года первые лица украинского государства своими посещениями Францию не баловали. Лишь в первой декаде июня 2005 года парижане смогли воочию лицезреть лидеров украинской революции. Визит оказался вполне успешным, учитывая то обстоятельство, что французская элита традиционно настроена пророссийски, а Украину воспринимает достаточно «холодно».
Нынешнюю поездку Юлии Владимировны в Галлию можно назвать ознакомительной. Украинско-французские отношения были незаслуженно обделены вниманием прошлой власти. Даже посла нашего в ветреном Париже долгое время не могли назначить. А ведь скептицизм Франции играет не последнюю роль в крайне сдержанном отношении ЕС к возможному вступлению Украины в эту структуру. Как сказал «ЭИ» один из отставных дипломатов, «во Францию нужно ездить, ездить и ездить». По его мнению, только так можно отучить французов смотреть на Украину как на малоперспективный придаток России. С этой точки зрения поездка Тимошенко безусловно полезна. В остальном…
В воздухе
За два дня официального визита Юлия Тимошенко успела встретиться и с президентом Жаком Шираком, и с премьером Домиником де Вильпеном. К сожалению, традиционные формулы вежливости, по-видимому, оказались главным содержанием этих встреч. Опять-таки, к сожалению, несмотря на приезд главы правительства, Украине пришлось отказаться от демонстрации самолетов на авиасалоне в Ле Бурже. В этом году планировали привезти пять самолетов: Ан-225 «Мрія», Ан-124 «Руслан» и его троих собратьев. Однако во избежание ареста самолеты из Украины во Францию гнать не стали. Ведь украинский «Руслан» уже больше года находится под арестом в Брюсселе за долги Украины перед кипрской компанией TMR Energy.
На земле
Пользуясь удобным случаем вовсю развивал сотрудничество с французами и «Укравтодор». В частности, компания договорилась сотрудничать с французской Bouygues Travaux Publics и международной «3M» в строительстве и разметке дорог. Руководитель Государственной службы автодорог Вадим Гуржос заявил, что меморандум о сотрудничестве с Bouygues Travaux Publics предусматривает ее участие в строительстве дорог в Украине на условиях долгосрочной концессии на 40-50 лет. По словам г-на Гуржоса, Госслужба автодорог подготовила проекты контрактов с Bouygues Travaux Publics на 7 млрд. евро. «Они готовы строить, финансировать и брать в управление наши дороги»,— сказал он. В числе наиболее перспективных дорог — Киев — Винница и далее до границы с Венгрией (стоимость проекта более 3 млрд. евро), Львов — Краков, участок дороги от трассы Киев — Одесса до Николаева, а также Москва — Симферополь. С помощью компании «3М» Украина рассчитывает получить новейшие строительные технологии.
Под землей
В ходе визита решался и «газовый вопрос» — Украина договорилась о сотрудничестве с газовым концерном Gaz de France. Работать с ним будут Минтопэнерго и НАК «Нефтегаз Украины». Руководитель НАК Алексей Ивченко заявил, что планируется совместно построить газопровод для транспортировки в Европу иранского газа, а также хранить газ французской компании в украинских подземных хранилищах.
И самое главное…
«Самое главное — мы почувствовали, что, невзирая на результаты референдумов в Европе, двери Евросоюза для нас не закрыты»,— оптимистично заявила г-жа Тимошенко. Правда, добавила, что «предположения о дате вступления Украины делать сложно», хотя в Украине ощущают поддержку в отношении ее проектов вступления в ВТО и получения от Евросоюза статуса страны с рыночной экономикой.
