31 января — 2 февраля в Брюсселе прошло заседание группы экспертов из ЕС, Украины и Польши по вопросу достройки нефтепровода Одесса — Броды до Плоцка. Комиссия пришла к выводу, что достройка нефтепровода целесообразна. Теперь, мол, можно заняться поиском инвесторов и самой нефти. А вот с этим будут проблемы. Хотя польская PKN Orlen совместно с казахской «Казмунайгаз» заинтересованы в совместной достройке нефтепровода для транспортировки нефти из Средней Азии в Европу.
После длительных дебатов рабочая группа пришла к выводу, что бизнес-план строительства нефтепровода Одесса — Броды — Плоцк позволяет начать переговоры с потенциальными партнерами — поставщиками и потребителями нефти, а также с банками. Напомним, что в декабре прошлого года состоялась презентация бизнес-плана достройки объекта до Плоцка. Тендер на технико-экономическое обоснование этого проекта выиграл консорциум компаний Sweco Pic (Финляндия), ILF GmbH (Германия) и Kantor (Греция).
Тогда рабочая группа потребовала бизнес-план доработать. Основное противоречие возникло по поводу мощности трубопровода: поляки настаивали на увеличении мощностей до 15-25 млн. т. Нынешняя мощность участка нефтепровода Одесса — Броды составляет всего 9-15 млн. т нефти в год. Кроме того, эксперты проанализировали отчет о ходе эксперимента по прокачке легкой каспийской нефти через транзитную сеть Словакии на нефтеперерабатывающий завод в г. Кралупы (Чехия). Проведение указанного эксперимента — неотъемлемая часть развития нефтепровода Одесса — Броды — Плоцк, в частности, его южной ветви для поставок легкой каспийской нефти на нефтеперерабатывающие заводы Чехии, а со временем — и Германии.
Эксперимент был признан удачным. Речь, по словам одного из чиновников Минтопэнерго, идет об использовании участка магистральной системы «Дружба». До недавнего времени он служил для доставки российского сырья, но затем российская нефтетранспортная компания «Транснефть» по требованию Украины прекратила его использование. «Цель эксперимента была в том, чтобы проверить, сможет ли «Дружба» прокачивать попеременно то российскую нефть сорта Urals, то каспийскую, близкую к сорту КТК-смесь. Это продемонстрировало жизнеспособность трубопровода Одесса — Броды»,— отметил эксперт. В результате эксперты пришли к выводу, что проект вполне жизнеспособен и можно привлекать инвесторов и поставщиков нефти.
С деньгами, похоже, проблем не будет. ЕБРР отмечал, что согласен полностью профинансировать проект, если в нем будет заинтересован ЕС. Одним из условий предоставления ЕБРР средств являются также гарантии со стороны каспийских производителей, которые обещали бы использовать трубопровод в течение десяти лет.
По информации «ЭИ», особую заинтересованность в достройке нефтепровода проявляет казахский «Казмунайгаз». По словам Каиргельды Калдыбина, управляющего директора компании, экономическая оценка показала выгодность этого проекта и компания готова выступить поставщиком нефти для «трубы». По его словам, нефть в трубопровод Одесса — Броды готовы поставлять в основном «Тенгизшевройл», добывающая нефть на гигантском месторождении Тенгиз на западе Казахстана и компания «Торговый дом Казмунайгаз».
Впрочем, не все так просто. Проблема в том, что сейчас вступил в эксплуатацию нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан. А на его загрузку мощностей Азербайджана катастрофически не хватает. Азербайджан добывает более 20 млн. т в год, экспортируется около 14,4 млн. т. Этого количества недостаточно, чтобы хотя бы наполовину заполнить трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД) мощностью 50 млн. т в год. Поэтому не исключено, что недостающие объемы обеспечит второй потенциальный поставщик нефти — Казахстан. Тогда для Украины нефти может просто не остаться.
Очередная серия вокруг многострадального нефтепровода Одесса — Броды состоится 1 апреля. К этому сроку НАК «Нефтегаз Украины» по поручению Минтопэнерго должен завершить ТЭО достройки артерии Одесса — Броды до Плоцка. Тогда же из турецкого порта должна будет уйти первая партия сырья, поставленного из БТД.
