По оценочным данным, спрос на страхование средств частного водного транспорта в последний год вырос.
Страховщики это связывают со значительным ростом продаж плавсредств, который за последние несколько лет составил в Украине более 300%. В связи с этим некоторые СК стали активно расширять программы страхования частных яхт и катеров.
Сегодня, как правило, водный транспорт страхуют от убытков, нанесенных во время плавания. Защитить яхту, как и автомобиль, можно от аварии на море и от противоправных действий третьих лиц — угона, краж и разбоя. Как объяснил андеррайтер СК «РОСНО Украина» Александр Яременко, при страховании яхты страховщик возмещает владельцу расходы по устранению повреждений судна, его механизмов, машин или оборудования. Как правило, водный транспорт страхуют по реальной стоимости с учетом износа. Без износа страхуются судна, которым не более года. Но, поскольку яхты — достаточно новый и экзотичный вид транспорта для украинцев, методики определения их износа нет. Его размер устанавливает приглашенный СК эксперт. Это значит, что выплата может существенно отличаться от реальной стоимости ремонта. Поэтому владельцам выгоднее страховать судно не по реальной, а по восстановительной стоимости.
Кроме этого, договора страхования яхт и катеров предполагают возмещение страховщиками расходов по спасению застрахованного судна и ликвидации аварии. Но некоторые СК ограничивают размер такой компенсации десятью процентами страховой суммы.
Шагом навстречу клиенту можно считать то, что в этом году ряд компаний предложил частным владельцам страховать яхты и катера не только от происшествий во время плавания, нои во время перевозки наземным или водным транспортом, буксирования по воде, спуска судна на воду и поднятия на стапель. Также появились программы страхования частных судов на зимний период.
Страхуют украинцы не только яхты, но и свою ответственность перед третьими лицами. Хотя такие полисы покупают только в тех случаях, когдабез них не обойтись. «Многие зарубежные порты не впускают катера или яхты, если нет полиса страхования ответственности перед третьими лицами. При этом виде страхования клиент сам может выбрать размер страховой суммы. Чаще всего клиенты выбирают покрытие в $200-300 тыс. Обязательными рисками для зарубежных портов являются ущерб,причиненный владельцам других судов при столкновении и третьим лицам при повреждении застрахованным судном плавучих или неподвижных объектов, а также загрязнение окружающей среды»,— рассказала «i» Вита Поплавская, заместитель исполнительного директора дирекции андеррайтинга и методологии СК «Кредо-Классик».
Тарифы на страхование ответственности примерно такие же, как и на страхование самого судна. Причем, так как эти виды страхования добровольные и не массовые, тарифы на них страховщики устанавливают разные — от 1% до 6%. Стоимость полиса будет зависеть от типа судна, срока эксплуатации и франшизы, которая может составить 0,5%-2% (но не менее 1 тыс. грн.). А если яхта участвует в гонках или регатах, то полис обойдется в среднем на четверть дороже. При этом в договорах страхования обязательно указываются случаи,когда выплаты не предусмотрены. Страховая компания откажет в выплате возмещения, если судном управлял человек, не имеющий на это право, либо он был в нетрезвом состоянии. Также СК не компенсирует ущерб, если отсутствуют классификационные документы на судно или оно не прошло техосмотр.
