Шведский производитель грузовиков Scania был одним из первых западных предприятий, рискнувших войти в Украину после обретения ею независимости в 1991 году.
125-летняя компания была свидетелем всех трех украинских революций и превращения страны из советского сателлита в европейское государство. Как информируют Экономические новости, об этом пишет The Kyiv Post.
Однако, по мнению Хокана Йиде, управляющего директора Scania Ukraine, усилия страны по привлечению иностранного бизнеса упираются в самое слабое звено – неработающую правовую систему.
Судебная система Украины широко известна как коррумпированная. Власти использовали судебную власть как инструмент для обслуживания собственных корыстных интересов и не были заинтересованы в превращении судов в независимую ветвь власти, считает адвокат и бывший координатор судебного наблюдательного совета “Общественная честность” Виталий Тытыч.
Революция Евромайдана 2014 года, в результате которой был свергнут бывший президент Виктор Янукович, стала первым большим шагом вперед в искоренении коррупции, но судебная система все еще нуждается в радикальных изменениях. Две последующие президентские администрации Украины подвергались критике за неспособность бороться с коррупцией или даже за ее увековечивание. По словам Тытыча, предыдущие попытки судебной реформы были исключительно показушными.
Отсутствие верховенства закона заставляет иностранные компании бояться приходить в страну, несмотря на то, что Украина занимает выгодное положение между Европой и Азией и имеет один из крупнейших потребительских рынков в Европе. Те, кто уже здесь, часто вынуждены “отбиваться” от враждебных судебных процессов. Компания Scania Ukraine вовлечена в два судебных процесса, которые могут стоить компании более 10 миллионов долларов, если она проиграет в суде.
“Должна быть надежная судебная система, чтобы иностранные компании не чувствовали, что инвестировать в Украину – это риск. Я думаю, это первое, второе и третье, что вы просите в этой стране”, — сказал Джайде.
На протяжении более десяти лет компания “Scania Ukraine” прошла через ряд судебных дел и проиграла большинство из них. “Мы получаем необоснованные решения, которые явно незаконны и ошибочны, и это главная причина того, что инвестиции небезопасны”, — уточнил он.
“Именно поэтому иностранные инвестиции крайне малы для страны с таким огромным экономическим потенциалом”, — сказал Джайд. “Это просто сдерживает развитие, и это очень печально”.
Давний бизнес
Scania давно присматривалась к потенциалу Украины. Когда в 1993 году группа предпринимателей, представляющих Scania, открыла киевский офис, они были убеждены, что новая независимая страна стоит того, чтобы рискнуть.
Они начали с расширения дилерской сети грузовых автомобилей из Киева в другие крупные города, включая Харьков, Донецк, Одессу и Львов, и в итоге в 1998 году основали ООО “Scania Ukraine”.
По словам Жида, который работал с украинским филиалом после его основания и стал его управляющим директором в 2017 году, поначалу это было непросто, несмотря на лидирующие позиции Scania в мире. Потенциал “не был реализован так быстро, как мы надеялись в начале 90-х годов”.
Компания Scania в Украине продолжает расти на протяжении многих лет. В прошлом году она заняла 27,3% европейского рынка тяжелых коммерческих автомобилей.
Шведская компания продала в общей сложности 588 единиц, включая 373 новых и 215 подержанных грузовиков. Компания имеет 13 сервисных станций, которыми управляют 10 дилеров по всей Украине.
Грузовики – это машины для зарабатывания денег для бизнеса, и их нужно чинить как можно быстрее, чтобы избежать больших финансовых потерь, сказал управляющий директор.
“Scania Ukraine” помогает клиентам размещать заказы и обеспечивает каждого дилера достаточным количеством запасных частей.
Несмотря на то, что 2020 год был годом пандемии, компания смогла остаться прибыльной, потому что было много предприятий, начиная от сетей супермаркетов и заканчивая транспортными компаниями, которым нужны были автомобили для перевозки грузов, сказал Джайд.
“Scania Ukraine” закончила год с прибылью в размере 1,5 млн долларов (42 млн гривен), что не является значительной потерей по сравнению с прибылью 2019 года в размере 2 млн долларов (54,9 млн гривен).
“Мы хотим продолжать нашу экспансию в Украине, но подобные истории (два текущих судебных дела), к сожалению, сдерживают нас”, — сказал Джайд.
Споры с бывшими партнерами
Шведский производитель грузовиков подозревает, что два текущих судебных дела как-то связаны между собой. Странно, что два бывших дилера подали иски в течение короткого промежутка времени, и оба требуют компенсации за якобы упущенную выгоду, сказал представитель компании.
“Scania Ukraine” расторгла контракты с дилерскими центрами “Проскан” и “Журавлына”, поскольку они не выполнили обязанности, предусмотренные договором, по словам Жиде.
Но бывшие дилеры обвиняют шведскую компанию в том, что она нарушила свои соглашения с ними, позволив другим дилерам продавать грузовики Scania в их регионах.
Согласно обоим соглашениям, “Scania Ukraine” имеет право продавать свои автомобили в любом регионе.
Тытыч сказал, что это редкий иск, потому что эти дилеры требуют деньги, которые, по их мнению, они гипотетически должны были получить.
“Было бы логично, если бы они утверждали, что у них что-то отобрали, и поэтому они понесли прямые убытки. Но это другое дело”, — пояснил он. В конце концов, “Scania Ukraine” имеет финансовые возможности для выплаты такой суммы, поэтому это хорошая цель, добавил он.
Любому юристу совершенно ясно, что выиграть подобное дело, не откупившись от судей, практически невозможно, сказал он.
Иск от компании “Проскан” был подан в декабре 2018 года. “Проскан” – бывший киевский дилер, чья станция технического обслуживания была конфискована банком в 2017 году из-за неспособности выплачивать кредиты. Он задолжал более 21 700 долларов (580 000 гривен) по неуплаченным налогам и вступил в процедуру банкротства, по данным аналитической системы YouControl.
После исчезновения помещений компания “Проскан” больше не могла выполнять свою работу и выполнять обязательства, указанные в первоначальном контракте. Поэтому контракт пришлось расторгнуть, сказал Джайд.
В настоящее время компания “Проскан” требует 6,1 миллиона долларов (164,4 миллиона гривен) в качестве компенсации за якобы упущенную выгоду.
Первое слушание должно было состояться 9 сентября, но было отложено на неопределенный срок.
Связаться с компанией “Проскан” для получения комментариев не удалось.
Эксперт в области права считает, что еще слишком рано предсказывать, кто победит.
“Вот почему многие иностранные инвесторы не решаются идти в Украину, потому что они не могут быть уверены в том, что их инвестиции защищены”, — сказал Джайд. “Они могут ожидать любых судебных решений”.
Десятилетие судебных разбирательств
Другой иск подан компанией “Журавлына”, также бывшим дилером, с которым шведская компания больше не работает. Scania обвинила “Журавлыну” в том, что она использовала дешевые запчасти для ремонта грузовиков клиентов, вместо того чтобы покупать новые детали у компании.
Согласно условиям договора, компания “Scania Ukraine” имела право расторгнуть соглашение без согласования с дилером в случае продажи большей части активов “Журавлыны”. В 2008 году один из совладельцев продал свои 50% акций “Журавлыной” нынешнему единственному владельцу компании Олегу Политыло.
Политыло, к которому обратились за комментариями, сказал, что ответит на вопросы только при личной встрече. Компания базируется в Ровно, городе с населением 243 000 человек, расположенном в 320 километрах к западу от Киева.
Судебные тяжбы между “Scania Ukraine” и “Журавлыной” продолжаются уже девять лет, с тех пор как шведская компания прекратила сотрудничество с ровенским дилером.
В конце концов, “Scania Ukraine” выиграла дело о расторжении контракта в 2017 году.
“Журавлына” продолжала требовать 4,6 млн долларов (124 млн гривен) в качестве предполагаемой упущенной выгоды, основываясь на самостоятельно составленных дилером таблицах Excel.
Хотя шведская компания утверждает, что вложила много денег в “Журавлыну”, дилер заявил Украинским национальным новостям в феврале, что именно он инвестировал в Scania.
Андреас Пуекер, который в 2000-х годах работал генеральным директором компании “Scania Ukraine”, также встал на сторону местного дилера во время судебного разбирательства в феврале. Он обвиняет шведскую компанию в агрессивной экспансионистской политике и резком разрыве отношений с “Журавлыной” без честного предупреждения.
Тытыч сказал, что трудно предсказать, как пойдет дело, не имея всех документов, но шансы, похоже, в пользу Scania.
Компания “Scania Ukraine” проиграла в первой инстанции, но выиграла во второй.
Теперь она ожидает вердикта Верховного суда 22 сентября.
