За месяц до старта чемпионата мира по автогонкам в самом престижном классе «Формула-1» пилоты сконцентрировали основное внимание на тестовых заездах
За месяц до старта чемпионата мира по автогонкам в самом престижном классе «Формула-1» пилоты сконцентрировали основное внимание на тестовых заездах.
Несмотря на то что чемпионат по традиции стартует в Австралии (первый гран-при состоится в Мельбурне 16 марта), команды предпочитают вести подготовку к сезону на европейских автодромах.
В испанском Хересе собрались почти все претенденты на награды за исключением команд «Феррари» и «Тойота». Сенсаций двухдневный марафон, во время которого пилоты успели в среднем проехать по 90 кругов, не принес. При отсутствии действующего чемпиона мира Кимми Райкконена («Феррари») вне конкуренции были два пилота «Макларена». Лидер команды Льюис Хэмилтон быстрейший свой круг преодолел за 1 мин. 19,102 с, в то время как тест-пилот команды Педро Де Ла Роса отстал на 0,185 с. Третий результат продемонстрировал Роберт Кубица («БМВ»).
При этом Де Ла Роса уверен, что некоторые команды еще не показали свою истинную силу на предсезонных тестах, и, возможно, «Рено» — одна из них. По мнению испанца, сейчас «Макларен» и «Феррари» на шаг впереди своих соперников, но по результатам тестов рано судить о реальном раскладе сил.
«Феррари» и «Макларен» выглядят сильнее остальных, как было в конце прошлого сезона. Но пока далеко не все команды раскрыли свои карты, и «Рено» — одна из таких. В ближайшие месяцы она вполне может сделать большой шаг вперед и вступить в борьбу. Фернандо Алонсо, несомненно, может считаться одним из претендентов на титул», — отметил Де Ла Роса.
Опасения Де Ла Роса имеют под собой вполне реальную почву. Достаточно вспомнить, насколько скандальным выглядело в прошлом году расставание Алонсо с «Маклареном». Напомним, что пилот тогда обвинил руководство команды в том, что Хэмилтону отдается явное предпочтение во взаимоотношениях внутри команды. И хотя конфликт удалось как будто замять, в зимнее межсезонье Алонсо вернулся во французскую команду «Рено».
Еще одна острая тема нынешнего межсезонья — ночная гонка. Впервые в истории «Формулы-1» в сентябре в Сингапуре соревнования пройдут в темное время суток. Решение о том, что хотя бы один этап в году должен проходить в экстремальных условиях, было принято еще в прошлом году.
Споры о необходимости проведения подобного мероприятия идут самые ожесточенные. Ведь ехать по трассе с искусственным освещением на скорости свыше 200 км/ч — не самое большое и безопасное удовольствие. Во многом уровень безопасности приводит и к тому, что далеко не каждый владелец автодрома готов принять подобный этап.
Так, пресс-служба автодрома Bahrain International Circuit опровергла информацию о том, что Гран-при Бахрейна будет проводиться в темное время суток. «Концепция ночных гонок нам кажется интересной, но обсуждение этого вопроса пока не входит в повестку дня. Между Бахрейном и Европой удобная разница во времени, телевизионные рейтинги нашей гонки — одни из самых высоких в сезоне, и мы никогда не обсуждали с руководством «Формулы-1» вопрос переноса гонки».
Скорее всего, в следующем году ночная гонка может состояться на малайзийском автодроме в Сепанге. «Сейчас мы занимаемся вопросами освещения, которое, естественно, будет сделано по индивидуальному заказу. Мы с компаньонами решаем, какая система подойдет именно «Сепангу»,— заявил один из владельцев малайзийского автодрома Мохзани Махатир.
